高油價(jià)讓老百姓苦不堪言，但這是沒(méi)有辦法的事。油是人家的，我們必須從人家那里買(mǎi)。人家定價(jià)高，我們如果沒(méi)有其他選擇的話(huà)，只能咬牙如數掏出鈔票來(lái)。往好的地方想，畢竟承受油價(jià)負擔的不僅僅是中國的老百姓。事實(shí)上，中國的油價(jià)，因為有政府的補貼，即使調價(jià)后也比美國低許多，比歐洲日本就更低了。

　　在許多中國人的印象中，美國人很牛。但高油價(jià)的壓力，讓美國人也牛不起來(lái)了�？八_斯州一個(gè)農民，因為給自己的卡車(chē)加不起油，干脆賣(mài)了車(chē)買(mǎi)騾子。還有家美國航空公司，因為承受不了油價(jià)，要改成按乘客的體重定票價(jià)，把客運當貨運來(lái)經(jīng)營(yíng)。這些零星的奇聞異事也許不足為訓，但高油價(jià)確實(shí)正在重新塑造美國人的生活。我有一對朋友在波士頓和印地安那州兩地分居。幾個(gè)月前一張來(lái)回機票還是200多美元，如今漲到500多，乃至他倆牛郎織女都團聚不起了。
　　據統計，美國人今年三月份的駕駛里程下降了4.3%，許多人不得不取消度假。美國人過(guò)去很少乘火車(chē)旅行，但是現在的長(cháng)途火車(chē)票早就訂滿(mǎn)，有的熱線(xiàn)要提前一個(gè)月排隊預定，原因是鐵路運輸比汽車(chē)和飛機都省油，在價(jià)格上顯示出了競爭力。美國高速公路上曾經(jīng)無(wú)處不見(jiàn)的長(cháng)途運輸巨型貨車(chē)現在也減少了很多。這種車(chē)加滿(mǎn)一箱油要上千美元，結果是許多貨運公司倒閉。美國的汽車(chē)制造商更是慘不忍睹。比如通用汽車(chē)的股票，已經(jīng)跌到了上世紀70年代的水平。該公司過(guò)去以生產(chǎn)耗油的SUV和小型運貨車(chē)為重頭戲。如今這些產(chǎn)品被油價(jià)壓得沒(méi)有人敢買(mǎi)。美國各地的車(chē)行，停滿(mǎn)了二手的SUV，價(jià)格再低也無(wú)人問(wèn)津。甚至房地產(chǎn)市場(chǎng)也受到影響。遠郊的房子，因為環(huán)境好、價(jià)格低，過(guò)去一直很熱絡(luò )�，F在買(mǎi)房的人則把交通的油價(jià)考慮進(jìn)去，越來(lái)越傾向于買(mǎi)離工作地點(diǎn)近的房子。
　　這樣的事情，我可以不停地說(shuō)下去。油價(jià)給美國社會(huì )各階層造成了普遍的痛苦，乃是不爭的事實(shí)。但是，從另一個(gè)角度說(shuō)，這不過(guò)是轉型之痛。高油價(jià)可以催生一個(gè)更有效率的社會(huì )。去年我就不停地聽(tīng)人說(shuō)：油價(jià)每桶過(guò)了100美元，美國經(jīng)濟就會(huì )崩潰。如今油價(jià)已經(jīng)逼近了140美元一桶，美國經(jīng)濟并沒(méi)有崩潰。為什么呢？還是要感謝上世紀70年代的石油危機。在那次危機的壓力下，美國注意節能，如今的經(jīng)濟對能源的依賴(lài)，比30年前降低了一半。這次油價(jià)暴漲，也將起到類(lèi)似的作用。高油價(jià)的種種苦狀，正意味著(zhù)對社會(huì )良性重構的開(kāi)始。比如，大力發(fā)展郊區是一個(gè)典型的“美國病”。在遠郊買(mǎi)棟獨居，院子可以有兩個(gè)標準足球場(chǎng)那么大。周?chē)�山清水秀，一塵不染。但是，如果大家都這么住，人口分散，交通線(xiàn)加長(cháng)，公路、汽油的開(kāi)支急劇增加�，F在高油價(jià)逼著(zhù)美國人向集約模式靠近：人口收縮到城市和近郊，更多地利用公共交通。這一趨勢發(fā)展下去，社會(huì )對能源的依賴(lài)就會(huì )不斷減少。
　　相比美國，中國經(jīng)濟起飛以來(lái)，還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)真正的石油危機，社會(huì )在這方面心理還不成熟，缺乏免疫力。許多人似乎覺(jué)得油是別人欠他們的，價(jià)格只能在他認可的范圍之內。結果，政府對燃油的補貼，在一個(gè)很大程度上依賴(lài)石油進(jìn)口的國家鼓勵了能源浪費型的發(fā)展模式。比如，耗油的SUV在發(fā)達國家滯銷(xiāo)，在中國卻十分走俏；再如，近幾年中國新建的建筑，很多在絕緣隔熱方面達不到國家標準，導致取暖制冷的效率低下，浪費大量的能源；還有，各大城市高速公路崛起，地鐵等最節省能源的公交設施發(fā)展則嚴重滯后。
　　一個(gè)被低油價(jià)嬌慣壞了的社會(huì )是不具備競爭力的。能源問(wèn)題是二十一世紀人類(lèi)面臨的最大挑戰之一。誰(shuí)有效地回應這一挑戰，誰(shuí)就能在競爭中先聲奪人。而低油價(jià)只能鼓勵人們回避了這種挑戰。根據聯(lián)合國2007/2008人類(lèi)發(fā)展報告，中國每單位能源所創(chuàng )造的GDP為4.4；美國是4.6(在發(fā)達國家中最低)；法國是5.9；德國是6.2；日本是6.4；英國則高達7.3。大體而言，在發(fā)達國家中，油價(jià)越高，單位能源所生產(chǎn)的GDP也越高。比如德國的油價(jià)，就比美國要高出一倍。
　　在能源上，免費午餐的時(shí)代已經(jīng)結束。中國的目標，應該是徹底取消燃油補貼，讓用油的人照價(jià)付錢(qián)。油價(jià)上漲是個(gè)挑戰，更是個(gè)機會(huì )。一個(gè)有競爭力的經(jīng)濟，當能經(jīng)得起風(fēng)吹浪打，而不是龜縮在暖棚里靠政府這個(gè)大保姆來(lái)照顧。