據報道，國家發(fā)改委價(jià)格監督司已正式受理針對微軟的反壟斷調查申請。同時(shí)受理的還有針對國內商業(yè)銀行亂收費、石油電力價(jià)格、燃油附加費等3項反壟斷調查申請。

　　針對微軟的反壟斷調查申請，商務(wù)部此前已受理。微軟有利用技術(shù)壟斷，濫用市場(chǎng)支配地位，妨礙公平競爭，實(shí)施價(jià)格壟斷獲取暴利的嫌疑，在國外已多次遭反壟斷調查和處罰，而今成為中國反壟斷首選靶子，不足為怪。

　　燃油附加費成為反壟斷首選的靶子，筆者以為有以下理由：

　　其一，燃油附加費收取，實(shí)質(zhì)就是機票價(jià)格提高。國內多家國有航空公司有聯(lián)合向民航總局和國家發(fā)改委施加壓力，迫使批準恢復和提高燃油附加費，已經(jīng)涉嫌價(jià)格共謀操控，違反了《反壟斷法》。
　　其二，燃油附加費征不征收，征收多少，應當市場(chǎng)決定。而國內的燃油附加費收取卻由航空公司的主管部門(mén)批準，全行業(yè)統一收取標準，這就有操控價(jià)格、阻礙價(jià)格市場(chǎng)化的嫌疑，理當受到追究。
　　其三，燃油附加費是用來(lái)應對短期燃油價(jià)格變動(dòng)的一種票外收費，國內航空公司燃油附加費卻只提高、不降低，長(cháng)期不變，甚至有的公司不時(shí)悄然提高收取標準，既違背了市場(chǎng)規律，違反了我國價(jià)格管制的規則。
　　中國內地的燃油附加費，本身就是壟斷的產(chǎn)物。航空燃油獨家經(jīng)營(yíng)，航空公司沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，這使得眾多國有航空公司有要挾政府，出臺和提高燃油附加費的理由；而在民用航空市場(chǎng)上，幾家大公司雖各自獨立核算，但上面有一個(gè)利益關(guān)聯(lián)的民航總局，相互間的競爭易受干預，而與民營(yíng)企業(yè)的競爭卻易得關(guān)照，以致形成事實(shí)上的壟斷。據媒體披露，在國有航空公司統一提高燃油附加費的同時(shí)，民營(yíng)的春秋航空公司卻堅持不收取燃油附加費。這消息如果確實(shí)，就清楚地揭示了國內燃油附加費的本質(zhì)：壟斷價(jià)格。
　　我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，這決定了坐飛機出行的人越來(lái)越多。燃油附加費涉嫌價(jià)格壟斷，損害消費者利益，問(wèn)題越來(lái)越突出。反壟斷不以之為首選靶子，怎有說(shuō)服力？