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整個(gè)奧運期間，北京的道路被奧運專(zhuān)用車(chē)道和公交專(zhuān)用車(chē)道占去了這么多，依然比較暢通，說(shuō)明現有的路權安排，可以滿(mǎn)足全市人民的出行需要。將奧運專(zhuān)用車(chē)道變?yōu)楣粚?zhuān)用道，必能吸引更多的有車(chē)族加入到公交出行的行列。
這兩天的北京，天真藍。
有關(guān)部門(mén)表示，北京8月份藍天創(chuàng )10年紀錄，僅有一天輕微污染，并在8月31日出現透明度極高的藍天，局部能見(jiàn)度超過(guò)40公里。幾乎沒(méi)有人不把它和綠色奧運聯(lián)系在一起，不把它和“單雙號限行”這樣的“人和”措施聯(lián)系起來(lái)。
越是曾經(jīng)失去的東西，越發(fā)覺(jué)得珍貴。暢通、環(huán)保這些久違的東西一旦重新回到人們身邊，更讓人覺(jué)得生活的美好、城市的美麗。人們迫切希望這樣的藍天能夠長(cháng)久留駐北京。為了防止空氣質(zhì)量滑坡，北京市環(huán)保局表示將采取四項措施：加快對重污染車(chē)輛的限制以及淘汰速度，大力發(fā)展公共交通，提倡綠色出行，同時(shí)深入研究機動(dòng)車(chē)排污費征收政策；奧運會(huì )期間停工、限產(chǎn)的重污染企業(yè)，必須要解決排污問(wèn)題后才能恢復生產(chǎn)；加大對施工揚塵的控制；動(dòng)員公眾參與到監督防治大氣污染的工作之中。同時(shí)，奧運會(huì )后，該局還將與國家環(huán)保部一起，會(huì )同天津市、河北省研究京津冀區域大氣污染的控制對策。
但很顯然，在燃油稅開(kāi)征之前，試圖通過(guò)征收排污費達到機動(dòng)車(chē)限行的目的，可能不像奧運期間單雙號限行一樣立竿見(jiàn)影，尤其是對于公車(chē)來(lái)說(shuō)，更是如此。因此，如何采取更為有效的措施限制公車(chē)的增長(cháng)和出行，將是鞏固奧運環(huán)保成果的重要課題。
而大力發(fā)展公共交通，亦應該拿出切實(shí)有效的細化措施。我有一個(gè)建議，就是奧運期間僅僅五環(huán)內的奧運專(zhuān)用車(chē)道就達到了285公里，比2008年北京全市公交專(zhuān)用車(chē)道的規劃目標200公里還多。整個(gè)奧運期間，北京的道路被奧運專(zhuān)用車(chē)道和公交專(zhuān)用車(chē)道占去了這么多，依然比較暢通，說(shuō)明現有的路權安排，可以滿(mǎn)足全市人民的出行需要。因此，奧運會(huì )后是否可以做一個(gè)大膽的決策：將所有的奧運專(zhuān)用車(chē)道全部直接變?yōu)楣粚?zhuān)用道（具體路段需要微調）。讓公共交通甩開(kāi)小汽車(chē)先跑起來(lái)！這樣，公交狀況一定會(huì )大為好轉，必能吸引更多的有車(chē)族加入到公交出行的行列。
同時(shí)，光有政府的努力沒(méi)有公民的自覺(jué)行動(dòng)，北京的藍天也不會(huì )持久。在此，期待中產(chǎn)階層拿出公民精神和公民行動(dòng)來(lái)，改變依賴(lài)小汽車(chē)出行的生活方式，能不開(kāi)車(chē)盡量不開(kāi)車(chē)。這樣的生活方式，只是減少了一點(diǎn)點(diǎn)舒適享受，但是收獲了好空氣和好身體，換乘時(shí)走走路，對身體有好處。大家都等著(zhù)別人放棄舒適與享受，自己坐享其成，那是不現實(shí)的。那樣的結果，只能是大家都長(cháng)年累月堵在路上，“黑著(zhù)兩片肺葉”呼吸著(zhù)渾濁污穢的空氣。
必要時(shí)，有關(guān)部門(mén)宜在城區收取擁堵費或“進(jìn)城費”。小汽車(chē)的郊區化使用是必然趨勢，希望有車(chē)族將來(lái)不要抱怨。北京擁堵和尾氣污染的真正原因，與人口數量、汽車(chē)數量都無(wú)必然關(guān)聯(lián)，而與小汽車(chē)出行率過(guò)高密切相關(guān)。國際上很多大城市汽車(chē)擁有量比國內城市高，卻并沒(méi)有擁堵。東京人口3500萬(wàn)，北京人口1800萬(wàn)；東京的汽車(chē)數量550萬(wàn)輛，北京有330多萬(wàn)輛。但是北京的車(chē)輛年平均行駛距離是4萬(wàn)公里，東京的車(chē)輛年行駛距離是1萬(wàn)公里；東京人一般只把汽車(chē)開(kāi)到就近的地鐵站，我們很多人則不直達目的地不罷休。
抬頭看藍天，深深呼吸，是不是沁人心脾？希望這一切，不會(huì )是曇花一現。 |