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| 2008-10-07 周李晨陽(yáng) 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)大規模進(jìn)入家庭，中國已從原來(lái)自行車(chē)王國變成了汽車(chē)大國。汽車(chē)尾氣排放正在成為空氣污染的罪魁禍首。
不可否認，原來(lái)的自行車(chē)王國尚存不少弊端，但在國家提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通系列政策、構建了優(yōu)先發(fā)展公共交通體系和建成了發(fā)達快速的公共交通網(wǎng)絡(luò )之后，這些弊端經(jīng)調整皆能夠轉化為正面的、積極的因素。
更可喜的是，北京奧運催生了北京人“騎車(chē)綠色出行”的舉動(dòng)，而以環(huán)保名義喚醒有車(chē)族“每月少開(kāi)一天車(chē)”的大型活動(dòng)也相繼在其它城市展開(kāi)。
在由衷地贊美由民間機構發(fā)起的這些義舉之刻，我們的政府部門(mén)更應該從宏觀(guān)與微觀(guān)兩個(gè)方面重新考量并推進(jìn)全民自行車(chē)這一發(fā)展戰略：
首先，要把使用自行車(chē)列入全體國民一項應盡的義務(wù)。依據中華人民共和國憲法，全國人大通過(guò)決議案，將使用自行車(chē)的地位和作用加以確立，使之成為中國和諧發(fā)展的一項國策。
其次，要建立自行車(chē)與公共交通體系相配合的交通網(wǎng)絡(luò )，為其設計更合理的行駛道路，包括地面阻力小、獨立綠化帶、沒(méi)有大坡度的封閉道路。而現有的人與車(chē)、車(chē)與車(chē)混合的車(chē)道要遵循因地制宜加以改造。
其三，為自行車(chē)使用者提供公益性的服務(wù)。在原有的基礎上，于城市公共場(chǎng)所，設置可遮陽(yáng)擋雨的免費停車(chē)棚，并提供打氣、修理等公益性的服務(wù)。同時(shí)，加快研發(fā)輕便、快捷、環(huán)保、安全的自行車(chē)。鼓勵自行車(chē)制造企業(yè)科技創(chuàng )新，并在資金、技術(shù)、稅收上予以?xún)A斜。對舊品責令直接回收。
其四，逐步推行汽車(chē)租賃的公益化�？上仍诒本�、上海、廣州等大城市試點(diǎn)，由政府指定專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)租賃運營(yíng)機構，為沒(méi)有購買(mǎi)汽車(chē)的家庭提供低價(jià)汽車(chē)租賃服務(wù)，只花油錢(qián)便可滿(mǎn)足汽車(chē)消費需要。
毋庸置疑，這一戰略的實(shí)現，需要花費上百億元資金或者更多，但與花費在治理汽車(chē)尾氣排放而導致空氣污染的費用、解決交通堵塞而改擴建道路的費用、解決因停車(chē)場(chǎng)缺失而再建改建的費用、治療因空氣污染而造成人體疾病的費用等相比，豈不少得多并更有意義的多！ |
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