年年春運年年難。在鐵道部公布的2009年全國鐵路春運方案中，運能缺口、客流高峰、一票難求等再度成為關(guān)鍵詞。鐵道部新聞發(fā)言人表示，綜合考慮客流、運能等因素，預計2009年春運鐵路運輸能力仍然緊張。

    不可否認，用人均不到一根香煙長(cháng)度的鐵路來(lái)發(fā)送近兩億旅客，的確是一場(chǎng)硬仗。然而，實(shí)踐反復證明，越是硬件條件不足，越是需要強調有情操作，在運力運能緊張的情況下，更需要盡力提供人性化的春運服務(wù)。
    縱觀(guān)30年來(lái)的鐵路發(fā)展，越來(lái)越多的“和諧號”代替了曾經(jīng)的悶罐車(chē)、綠皮車(chē)，變化可謂翻天覆地�？梢挥龅矫芗�出行的春運，鐵路部門(mén)的努力便似碰到難以邁過(guò)的坎。雖然每年他們都會(huì )使出全身解數應對，但“運力瓶頸”之下的春運困境并未有大改觀(guān)，起早貪黑、四處求票、人員擁擠……這時(shí)候，“人性化服務(wù)”就顯得尤為重要。
    在即將迎來(lái)2009年的春天之際，如何讓這趟回家的旅程，真正平安、舒心？最關(guān)鍵的，恐怕是要迎難而上，切切實(shí)實(shí)地做好服務(wù)。通過(guò)細致的考量，一切以旅客為重，確保組織有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、和諧旅程的實(shí)現。
    強調人性化服務(wù)，是因為2009年的春運有更多特殊因素需要認真考慮。冰災震災，延誤了不少人的返鄉之旅，有關(guān)部門(mén)更要為他們提供人性化的服務(wù)。比如，2008年春運因冰災受困在半途中的旅客們，對幾十塊錢(qián)一份的盒飯、幾天幾夜的停滯，至今心有余悸。再比如，四川地震災區的親朋們，返鄉的心情是前所未有的迫切。在渡過(guò)2008年諸多難關(guān)后，如何讓旅客安全、順利回家，必須引起足夠重視。
    尤為重要的是，隨著(zhù)國際金融危機的蔓延與沖擊，我國經(jīng)濟也不可避免地受到了影響，不僅農民工回鄉人數肯定多于去年，而且節后的務(wù)工客流也會(huì )提前，并呈現出流向不確定性。在經(jīng)濟進(jìn)入“冬季”的情形下，為社會(huì )穩定與和諧，尤其要重視春運的人性化操作，讓更多的人心情舒暢，能夠在春運中感受到“春”的溫暖。
    在寒冬中的一個(gè)好消息是，日前重新調整公布的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，描繪出大規模鐵路建設的藍圖，預計12年內鐵路建設投資總規模將突破5萬(wàn)億元，鐵路將新增4萬(wàn)多公里營(yíng)運里程。中國鐵路建設史上前所未有的建設里程和投資規模，勢必能讓老百姓享受到更加好的運輸服務(wù)。屆時(shí)，60％以上的火車(chē)線(xiàn)上開(kāi)行電氣化列車(chē)，旅行時(shí)間將縮短一半，3到5分鐘發(fā)一次車(chē)，“一票難求”的困窘終將緩解。