兩大石油巨頭連日來(lái)在廣州、深圳、福州、成都市場(chǎng)紛紛降價(jià)，最高降幅達0.4元每升。連中石油內部人士也驚呼此次兩大石油公司自主降價(jià)的行為幅度之大、涉及范圍之廣為多年來(lái)罕見(jiàn)。然而仔細分析，此次降價(jià)背后仍有蹊蹺，兩大石油公司均是在對方的“勢力范圍”內叫板降價(jià)，自己區域內價(jià)格仍堅挺未動(dòng)。

　　上半年的成品油銷(xiāo)售旺季中，兩大石油公司始終聲稱(chēng)煉油虧損，成品油降價(jià)根本無(wú)可能。金融寒潮進(jìn)入我國后，下半年一些民營(yíng)加油站先知感受到了市場(chǎng)寒意，率先降價(jià)；同時(shí)，由于國際油價(jià)暴跌，成品油銷(xiāo)售利潤已經(jīng)達到每噸2000元（每升汽油利潤近1.5元）。在此環(huán)境下，兩大石油公司依然價(jià)格堅挺，直到本月19日發(fā)改委一紙降價(jià)令下，石油巨頭才低下了高昂的頭。
　　如果沒(méi)有發(fā)改委自上而下的行政命令，單憑市場(chǎng)競爭，兩大石油巨頭幾乎不可能降價(jià)。因為自1998年以來(lái)，經(jīng)過(guò)收編，目前我國民營(yíng)加油站在全國成品油銷(xiāo)售體系中比例已不足總量1/3，在一些大城市，民營(yíng)油站市場(chǎng)空間被壓縮在城鄉接合部及農村地區。在這種微弱的影響力下，即使民營(yíng)加油站降價(jià)力度再大，也難以撼動(dòng)兩大石油集團的利益。
　　此前，國資委領(lǐng)導曾多次提到我國石油業(yè)并非壟斷，已經(jīng)形成了中石油、中石化、中海油三大石油集團相互競爭的局面。然而在價(jià)格方面，中石油、中石化兩大集團多年來(lái)幾乎沒(méi)有正面交鋒的情況。在國內成品油銷(xiāo)售不旺的形勢下，國內成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)缺乏對等的市場(chǎng)主體、缺乏競爭問(wèn)題暴露得更淋漓盡致。
　　可以佐證這一點(diǎn)的是，中石化上海公司有關(guān)人士面對來(lái)自中石油降價(jià)挑戰的態(tài)度頗值得玩味。這位負責人士表示，不排除未來(lái)中石化上海加油站降價(jià)，是否降價(jià)要看中石油降價(jià)銷(xiāo)售對中石化實(shí)際銷(xiāo)售影響究竟有多大。目前整個(gè)上海共有900座加油站，其中中石化有500座加油站，再減去一部分民營(yíng)加油站，中石化相對中石油占有巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢。這也是中石化上海分公司能夠胸有成竹地面對中石油價(jià)格戰的原因。如何連中石油這個(gè)巨頭都不足以撼動(dòng)其地位，何談成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)的充分競爭？老百姓如何在充分的市場(chǎng)競爭中享受到合理的價(jià)格？
　　與此前移動(dòng)通信市場(chǎng)類(lèi)似，燃油市場(chǎng)實(shí)際上也陷入了“雙寡頭壟斷”的怪圈。兩個(gè)巨頭占據絕對優(yōu)勢的市場(chǎng)，仍然是壟斷市場(chǎng)；弱小的民營(yíng)油企不能擺脫壓力成長(cháng)起來(lái)，真正充分競爭的成品油市場(chǎng)就不會(huì )形成。