新年伊始，呼之欲出的十大產(chǎn)業(yè)振興規劃出臺，這是國十條戰略精神的具體落實(shí)。所有財政、稅收和貨幣政策，最后都要在具體產(chǎn)業(yè)上體現。據媒體最新報道，汽車(chē)業(yè)位列諸多產(chǎn)業(yè)振興規劃的第一議程，今天，國務(wù)院將對規劃內容作審議。

　　汽車(chē)業(yè)在當下歷史性關(guān)口，完全可以擔當制造業(yè)的領(lǐng)跑者角色。這不僅是世界經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程證明的一個(gè)自然選擇，也是中國汽車(chē)業(yè)近十年來(lái)快速發(fā)展的結果。汽車(chē)業(yè)從制造業(yè)經(jīng)濟學(xué)研究的直觀(guān)上看，幾乎就是現代制造產(chǎn)業(yè)的皇冠。沒(méi)有什么產(chǎn)業(yè)，能像汽車(chē)業(yè)那樣涵蓋這么多的產(chǎn)業(yè)鏈，包含各種科技發(fā)明，而又和國民日常物質(zhì)和文化生活的能力息息相關(guān)。
　　汽車(chē)業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展的影響和作用已是有目共睹。統計數據顯示，2007年，僅新車(chē)銷(xiāo)售，就為國家擴大內需凈增3000億元；加上使用汽車(chē)的消費，總的算起來(lái)要超過(guò)4000億元，比所有行業(yè)貢獻都大。而這個(gè)貢獻在中國才剛剛開(kāi)始。因為在中國，汽車(chē)成為大眾消費熱點(diǎn)也就是近十年的歷史，是汽車(chē)來(lái)到中國百年之后才剛剛開(kāi)始的轉型——從精英產(chǎn)品到大眾化消費。
　　這意味長(cháng)遠。首先，表明了汽車(chē)業(yè)未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。這是國十條拉動(dòng)內需宏觀(guān)精神對應市場(chǎng)和歷史性機遇的切合點(diǎn)。和改革之初大力發(fā)展家電業(yè)有很多相似之處。如果我們相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策得當，完全可以把汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展，翻版成當年中國家電業(yè)的發(fā)展。
　　這個(gè)夢(mèng)想一旦成真，中國制造就脫胎換骨了。我們也可以對比世界制造業(yè)的歷史，對比世界領(lǐng)先的制造業(yè)強國的發(fā)展史。撇開(kāi)美國不談，無(wú)論是老牌汽車(chē)強國如德國、英國、法國、意大利，還是相對新銳的日本乃至韓國，它們在世界上的經(jīng)濟地位的奠定，一定程度是靠汽車(chē)說(shuō)話(huà)的。
　　中國汽車(chē)業(yè)振興方案已擺放在臺面上等待討論和審議，具體規劃如何展開(kāi)，也許還需要我們再耐心地等上幾天。政策分析人士認為會(huì )有汽車(chē)金融新服務(wù)和稅收的突破，還會(huì )有加大投入的政策。心急的市場(chǎng)人士，已經(jīng)在判斷和量化即將出臺的政策會(huì )影響哪些上市公司。而消費者也在媒體的引導下，為汽車(chē)購置稅可能減免的消息焦急不安，同時(shí)也興奮不已。
　　凡此種種，應該都屬于積極的反應，都證明把汽車(chē)當作第一個(gè)產(chǎn)業(yè)振興規劃推出，是審時(shí)度勢的。這和同處經(jīng)濟危機下，一樣要振興汽車(chē)業(yè)的美國不一樣。我們雖然后發(fā)，我們談減稅鼓勵消費，談金融服務(wù)支持消費，談加大投入支持建設，其核心目的是面向汽車(chē)業(yè)在中國的未來(lái)，是看到將來(lái)真實(shí)的空間，是發(fā)展，是前進(jìn)。而美國則只能談所謂的救汽車(chē)業(yè)三大巨頭——能否復興它們輝煌的過(guò)去尚未可知，但和我們有點(diǎn)不一樣，則是地球人都知道的。
　　如今在中國談汽車(chē)，是在說(shuō)早晨的太陽(yáng)，是在看一輪紅日噴薄欲出——它在經(jīng)濟的冬天升起，要照耀中國制造的未來(lái)。