�。保慈照匍_(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。分析會(huì )議推出的具體舉措，針對性強，見(jiàn)效果快，既有助于在短時(shí)間內拉動(dòng)汽車(chē)消費，又有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)社會(huì )的結構調整，可謂一箭雙雕。

　　汽車(chē)業(yè)調整振興規劃提出，從３月１日至１２月３１日，國家安排５０億元，對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)１．３升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼。記者認為，提升農用車(chē)輛的安全性能既有助于拉動(dòng)內需，又能夠降低道路交通事故發(fā)生率，也有一舉兩得的功效。
　　汽車(chē)業(yè)調整振興規劃提出，要推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組。國內汽車(chē)業(yè)要想應對這次金融危機以及未來(lái)的挑戰，要進(jìn)一步在主管部門(mén)的協(xié)調下，通過(guò)大手筆的購并改變產(chǎn)業(yè)小、散、弱的現狀。
　　汽車(chē)業(yè)調整振興規劃提出，要支持企業(yè)自主創(chuàng )新和技術(shù)改造。一系列政策為自主品牌汽車(chē)立足新能源跳躍式發(fā)展提供了政策和資金的雙重保障。

　　汽車(chē)業(yè)拉動(dòng)就業(yè)力度最大

　　專(zhuān)家表示，不能將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃簡(jiǎn)單理解為“救車(chē)市”，而應當看到汽車(chē)業(yè)作為帶動(dòng)經(jīng)濟復蘇先導行業(yè)的重要地位，發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是保增長(cháng)、拉內需的重要方面。汽車(chē)整車(chē)企業(yè)每增加一個(gè)人，平均每年可多生產(chǎn)１５輛汽車(chē)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)就會(huì )另外增加４.８人，而原材料、能源、電力、其他制造業(yè)還會(huì )增加３人以上。在使用汽車(chē)的過(guò)程中，筑路、煉油、營(yíng)銷(xiāo)、各類(lèi)服務(wù)、駕駛員培訓等還需要增加４個(gè)以上的人員。因此汽車(chē)行業(yè)是拉動(dòng)就業(yè)力度最大的行業(yè)，對國家戰略目標的實(shí)現有著(zhù)舉足輕重的作用。

　　政策仍有未盡之意

　　當然，這次購置稅調整采取簡(jiǎn)單地以１．６升排量為界限，好處是可操作性強，優(yōu)惠面大，見(jiàn)效果快；但政策也有未盡之意，那就是暫沒(méi)有將節能環(huán)保小排量汽車(chē)的技術(shù)標準明確，并大幅度降低甚至免除其購置稅。從調整我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)消費結構的角度看，如果在購置稅杠桿上再進(jìn)一步加大對節能環(huán)保小排量汽車(chē)的傾斜力度，這種政策組合拳將發(fā)揮巨大的消費引導作用。