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| 2009-03-11 作者:黃為民 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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3月3日，全國政協(xié)委員屠杰提交給全國政協(xié)十一屆二次會(huì )議的一份提案獲得了廣泛關(guān)注。他建議，發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，比照研制大飛機的成功模式，盡快組建中國新能源汽車(chē)公司。筆者聞此，不禁為之鼓掌叫好。
筆者以為，國家成立新能源汽車(chē)公司，存在“四個(gè)有利于”：
有利于整合資源，避免重復投資，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。1月14日，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃出臺，其中新能源汽車(chē)被提到了一個(gè)歷史高度。
據統計，國內至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)。轎車(chē)方面，6大汽車(chē)集團以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發(fā)新能源車(chē)計劃，企業(yè)數量總計超過(guò)40家。據對17家本土企業(yè)的統計，他們對新能源車(chē)的投入累計57.2億元，但由于有9家企業(yè)投資額沒(méi)有資料顯示，實(shí)際投入將超過(guò)這一數字。因此，國家成立新能源汽車(chē)公司，將有利于整合各企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)及資源。
有利于統一新能源汽車(chē)標準。目前，在市場(chǎng)上流行的主流新能源技術(shù)分為三種：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。但究竟走哪種路線(xiàn)，建立哪種標準，至今尚未有定論。若能組建新能源汽車(chē)公司，一直困擾新能源汽車(chē)界的標準之爭，也就可能迎刃而解了。
有利于盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距。目前，在許多業(yè)內人士看來(lái)，新能源汽車(chē)是“中國趕超歐美、奔往汽車(chē)強國的最后一班車(chē)”。但事實(shí)上，中國的新能源技術(shù)與歐美國家相比，仍存在一定的差距。據業(yè)內專(zhuān)家分析認為，中國汽車(chē)在新能源領(lǐng)域仍然與世界先進(jìn)水平有五年左右的差距。如果國家成立新能源汽車(chē)公司，將有利于集中財力、物力、人力等各方資源，加強核心技術(shù)的攻關(guān)和突破。
有利于化解新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機。外資在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已占先機。我國新能源汽車(chē)面臨關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機。如果國家成立新能源汽車(chē)公司，就可以抓住當前這一難得的機遇，盡快掌握新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。 |
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