本屆上海車(chē)展已經(jīng)成為新能源車(chē)的最大“秀場(chǎng)”,人們明顯感覺(jué)到新能源車(chē)離消費者已越來(lái)越近。在我國剛剛公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃當中,也明確提出把新能源汽車(chē)作為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)三年的戰略發(fā)展目標。
應該說(shuō),無(wú)論在節能還是環(huán)保等方面,新能源汽車(chē)都有著(zhù)絕對優(yōu)勢,然而,現實(shí)中,為何身為“良幣”的新能源汽車(chē),推廣起來(lái)卻并不順暢,甚至還有相當難度呢？
很多初創(chuàng )的新技術(shù)盡管在技術(shù)上絕對領(lǐng)先,甚至具備壓倒性?xún)?yōu)勢,但是這些技術(shù)往往成本高企,價(jià)格自然也就高昂,要想擴大和占領(lǐng)市場(chǎng),難度不言而喻。新能源汽車(chē)推廣難同樣緣于其價(jià)格門(mén)檻�，F實(shí)中,新能源汽車(chē)價(jià)格普遍高出傳統汽車(chē),自然會(huì )令價(jià)格敏感的消費者避而遠之。從這個(gè)意義上說(shuō),新能源汽車(chē)真正要獲得市場(chǎng)的認同,還需要在降低技術(shù)成本上下工
夫,只有新能源汽車(chē)價(jià)廉物美了,與傳統汽車(chē)相比有競爭力了,消費者覺(jué)得劃算、物有所值了,推廣才真正具備了市場(chǎng)前提。當然,對于節能環(huán)保型產(chǎn)品,政策也需進(jìn)行引導和扶持,國家應該給予新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和消費環(huán)節以相應的補貼,幫助環(huán)保節能的新能源汽車(chē)這一“良幣”能夠盡早普及并加速推廣。
當然,價(jià)格高企是新能源汽車(chē)推廣困難的主要因素,但絕非唯一要素。新能源汽車(chē)說(shuō)白了是將燒油改為用電,然而,現實(shí)的情形是,路上加油站很常見(jiàn),但充電站卻幾乎見(jiàn)不著(zhù)。假如開(kāi)上一輛新能源汽車(chē)出行,卻無(wú)處充電,隨時(shí)可能半道上因為“彈盡糧絕”而拋錨的話(huà),這樣的車(chē)就算人們開(kāi)得起,恐怕也沒(méi)人敢開(kāi)。正所謂“要想馬兒跑得好,先得吃得飽”,至少總得有吃草的地方才是。從這個(gè)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)的推廣,包括充電站在內的配套及后續服務(wù)顯然還需先行。 |
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