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| “機票漲價(jià)令”破產(chǎn)昭示市場(chǎng)力量 |
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| 2009-05-07 趙勇 來(lái)源:現代快報 |
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4月20日起，國內航空公司開(kāi)始執行新的運價(jià)體系，機票價(jià)格普漲15%-20%。但“一手遮天”的好日子畢竟沒(méi)有了，才過(guò)了短短半個(gè)月，這個(gè)新運價(jià)體系就已經(jīng)名存實(shí)亡——在火車(chē)動(dòng)車(chē)組的競爭壓力下，各航空公司紛紛推出新運價(jià)體系中不允許出現的兩折特價(jià)票。（《現代快報》5月7日）
回過(guò)頭來(lái)看，這次的機票漲跌，很像是一場(chǎng)鬧劇。中國民航信息網(wǎng)絡(luò )股份有限公司（中航信）推出新運價(jià)體系的時(shí)候，來(lái)勢很猛，各航空公司也樂(lè )得當個(gè)配角，撈點(diǎn)好處，民航總局的反應更是默契，稱(chēng)這次漲價(jià)是航空公司的市場(chǎng)行為，國內航線(xiàn)運價(jià)政策沒(méi)有任何變化。但明眼人都知道，中航信壟斷了中國國內航線(xiàn)訂票和離港系統，新運價(jià)體系“一令而天下從”，這樣的漲價(jià)，可不比幾家航空公司打價(jià)格戰，說(shuō)是“市場(chǎng)行為”，外星人都不信。中航信借壟斷地位謀取市場(chǎng)之利，這是典型的強盜邏輯，民航總局飄飄然置身事外，難怪差點(diǎn)被口水淹死。
但市場(chǎng)終歸還是有的，中航信光想著(zhù)能“一手遮天”，沒(méi)想到地上的競爭他們卻管不了。機票漲價(jià)了，大家可以坐火車(chē)，機票一下子賣(mài)不動(dòng)，航空公司急得不行，只能乖乖地把兩折票又拿出來(lái)了。你看，競爭真是個(gè)好東西，消費者有了選擇權，想抱著(zhù)壟斷利益不放手的人，如意算盤(pán)就要落空。
各航空公司突破新運價(jià)體系曲線(xiàn)自救，現在還不知道會(huì )不會(huì )被叫停，但我估計不會(huì )，民航總局不是說(shuō)當初漲價(jià)是“市場(chǎng)行為”不能干預嗎，現在的降價(jià)，當然也是市場(chǎng)行為，民航總局沒(méi)有叫停的理由。如果民航總局又跳出來(lái)說(shuō)“只準漲價(jià)不準降價(jià)”，那就是自己扇自己的耳光，沒(méi)面子得很。
我在想，中國的很多事情真是很奇怪，明明已經(jīng)很市場(chǎng)化的東西，總還要留下很多權力的影子。比如說(shuō)當初蘭州物價(jià)局給蘭州拉面限價(jià)，就很有代表性。一個(gè)已經(jīng)實(shí)行了市場(chǎng)經(jīng)濟的國家，連一碗拉面都要政府來(lái)定價(jià)，匪夷所思。機票也是這樣，現在的航空公司，已經(jīng)置身于一個(gè)完全競爭的市場(chǎng)，不僅各家航空公司之間競爭激烈，動(dòng)車(chē)、公路客運給航空業(yè)造成的壓力也已經(jīng)非常大。在這種市場(chǎng)環(huán)境中，我想不出行政權力給機票定價(jià)有什么必要性。如果我們承認各家航空公司是一個(gè)個(gè)獨立的市場(chǎng)主體，那么，自由定價(jià)就是它們天然的權利，這個(gè)權利，既包含可以?huà)伋鰟?dòng)不動(dòng)就要被叫停的“一折機票”，也包含不被行政權力脅迫漲價(jià)的自由。
改革開(kāi)放三十年來(lái)，我們獲得的一個(gè)寶貴經(jīng)驗就是政府權力應該有所為有所不為，在無(wú)法由市場(chǎng)給出公平的領(lǐng)域，政府應該做公民利益的守夜人，比如水價(jià)、電價(jià)，就不能由“偽市場(chǎng)”說(shuō)了算。但在完全競爭的領(lǐng)域，市場(chǎng)本身就能給出最符合消費者利益的結果，政府就沒(méi)有任何理由插手，在一個(gè)完全競爭的市場(chǎng)中，壟斷利益是沒(méi)有生存空間的。比如已經(jīng)高度市場(chǎng)化的航空客運市場(chǎng)，機票打幾折、要不要漲價(jià)，都只能由市場(chǎng)說(shuō)了算。民航新運價(jià)體系的破產(chǎn)，是市場(chǎng)尋求平衡的自然結果，沒(méi)必要大驚小怪。我只希望，到了某一天，各大航空公司在競爭壓力下推出一折機票乃至“99元機票”，也不會(huì )被定性為惡意競爭，也不會(huì )被行政權力毫無(wú)來(lái)由地叫停。 |
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