油價(jià)過(guò)路費為何超過(guò)美國
    2009-05-12    蘇文洋    來(lái)源:北京晚報
    超英趕美,從上個(gè)世紀五十年代末就是我們的一個(gè)夢(mèng)想。今天,我們猛然間發(fā)覺(jué):成品油價(jià)格、高速路收費雙雙超過(guò)美國了。
    上周五,國家發(fā)改委公布國內成品油調價(jià)機制,有關(guān)負責人在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō):與中東產(chǎn)油國和美國部分城市的價(jià)格相比,我國油價(jià)水平要高一些。
    請注意:一個(gè)是“美國部分城市”,一個(gè)是“高一些”。似乎美國各地油價(jià)懸殊很大,或許有部分城市和我們的油價(jià)一樣高。恰好手頭有4月28日《上海證券報》,一篇談?dòng)蛢r(jià)的文章說(shuō):“實(shí)際上,中國成品油價(jià)格已高于美國2元左右。從美國能源管理局網(wǎng)站上,我們非常清楚地找出目前美國的官方油價(jià)——汽油價(jià)格1加侖200美分左右,1加侖相當于3.785升,若按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算,那么美國汽油價(jià)格大概每升相當于人民幣3.6元,而且是含稅價(jià)!爆F在北京的97號汽油最高5.9元人民幣,即使按每升高出美國2元人民幣,也已經(jīng)高出30%以上。
    除了油價(jià)高于美國,收費高速路肯定也大大高過(guò)美國。上周,我國交通運輸部公布,在我國現有公路網(wǎng)中,95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都依靠收費公路政策建設。也就是明明白白告訴人們,95%的高速公路要收費,且要長(cháng)期堅持下去。根據我的了解,美國是95%的高速公路不收費;蛟S我的了解不夠準確,請讀者找有關(guān)部門(mén)再核實(shí)一下。但是,我可以斗膽地說(shuō),我們的收費高速路絕對是世界第一,超過(guò)美國的收費高速路是毫無(wú)疑問(wèn)的。
    除了收費高速路數量上超過(guò)美國,收費之高也大概是世界之最。四川瀘州貨車(chē)司機羅誠粗略算了一筆賬,總重25噸的貨車(chē),從瀘州到廣州的過(guò)路費要收五千多元。具體如下:瀘州到重慶,210公里高速路,500多元。重慶到貴州貴陽(yáng),240至250公里高速路,1000元出頭。貴陽(yáng)到都勻,130至140公里高速路,近500元。都勻到新寨,130至140公里,修路暫不收費,修好要好幾百元。新寨到廣西河池,100公里二級路,兩個(gè)收費站,各20元。河池到都安,110公里二級路,一個(gè)收費站,20元。都安到賓陽(yáng),20公里高速路,35元;100公里二級路,一個(gè)收費站,18元。賓陽(yáng)到貴港,100公里二級路,一個(gè)收費站,18元。貴港到梧州,200多公里二級路,5個(gè)收費站,4個(gè)18元,1個(gè)22元。梧州到廣東三水,200多公里一級路,6個(gè)收費站,2個(gè)35元,4個(gè)20元。三水到廣州,40公里高速路,75元(南方周末5月7日)。很多年前,我去過(guò)美國,見(jiàn)過(guò)收費高速路,沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種多如牛毛的收費站,更沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么高、這么多的收費。
    很多到過(guò)美國的中國人發(fā)現美國的物價(jià)便宜,甚至許多中國商品到了美國比中國還便宜。其實(shí),只要我們的油價(jià)與美國一樣,收費高速路也像美國一樣,我們的所有商品價(jià)格也能大幅度降下來(lái)。美國人均收入至少是我們10倍,又沒(méi)有高油價(jià)、高速路收費的高運輸成本之苦,他們自然可以享受到物美價(jià)廉的商品。我們要拉動(dòng)內需,高油價(jià)、高速路收費非降下來(lái)不可。
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