半年之前，豐田汽車(chē)全球預虧的公告標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)步入極度深寒，半年之后，寒流開(kāi)始蔓延到豐田中國，在其他合資廠(chǎng)家盡情享受中國車(chē)市一季度以來(lái)的盛宴時(shí)，因為全球戰略的調整，豐田汽車(chē)在華多年的高速發(fā)展開(kāi)始變緩。
　　盡管廠(chǎng)家否認，但是去年開(kāi)始建設的四川一汽豐田汽車(chē)有限公司長(cháng)春豐越公司（下稱(chēng)“長(cháng)春豐越”）的基建已基本處于擱置狀態(tài)，是豐田在華失速的縮影。

　　長(cháng)春豐越已擱置

　　春天的長(cháng)春是一年中最?lèi)芤獾募竟�，在一汽集團廠(chǎng)區內，從解放的變速箱分公司到長(cháng)春豐越組合車(chē)間周邊，許多不知名的小花正在春意盎然地盛開(kāi)。
　　5月12日下午三點(diǎn)，雖然是上班時(shí)間，但是從東風(fēng)大街的一汽集團五號門(mén)進(jìn)去，偌大的廠(chǎng)區內顯得冷冷清清，偶爾有穿著(zhù)藍色和白色工作服的解放品牌和一汽豐越的員工走過(guò)，在其他繁忙的工廠(chǎng)常見(jiàn)的機器轟鳴和來(lái)回穿梭的工裝車(chē)幾乎見(jiàn)不到。
　　長(cháng)春豐越就在一汽集團五號門(mén)所在的區域內，和一汽解放變速箱公司、紅旗品牌以及解放卡車(chē)鑄造車(chē)間分列在正對著(zhù)五號門(mén)的主干道上。長(cháng)春豐越前身是2003年7月成立的長(cháng)春一汽豐越汽車(chē)有限公司，2005年8月通過(guò)由四川一汽豐田汽車(chē)有限公司資產(chǎn)并購的方式完成合資，一汽占50%股份，豐田和豐田通商占50%股份，目前生產(chǎn)蘭德酷路澤和混合動(dòng)力轎車(chē)Puris（普銳斯）。
　　和以往的繁忙不同，這個(gè)春天的長(cháng)春豐越分外冷清。幾輛蘭德酷路澤安靜地停放在一汽豐越組合車(chē)間之間的空地上，偌大的工廠(chǎng)內除了成堆的零部件存放在各種工裝上，車(chē)間內的大規模生產(chǎn)已經(jīng)停止。
　　老工廠(chǎng)的冷清預示著(zhù)去年規劃擴建的新基地命運多舛，5月14日早上，熱心的出租車(chē)司機杜師傅和CBN記者輾轉兩個(gè)多小時(shí)，在位于長(cháng)春市南部繞城高速公路和102國道交叉處，艱難找到已經(jīng)停止施工的長(cháng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區內長(cháng)春豐越擴建工廠(chǎng)基地施工現場(chǎng)。
　　在這片空地上，懸掛著(zhù)“長(cháng)春豐越公司擴建項目用地”幾個(gè)大字，周邊安靜地停放著(zhù)十臺左右的各種施工重型機械，“依托一汽 融入豐田 一豐攜手 合作樣板”幾個(gè)鮮紅的標語(yǔ)板在春日的陽(yáng)光下格外顯眼。
　　“去年年底的時(shí)候土地平整已經(jīng)完工，但是今年以來(lái)施工就幾乎停頓，說(shuō)日方已經(jīng)暫停這個(gè)項目的建設，我們現在在平整整車(chē)基地邊上的一塊計劃作為試車(chē)場(chǎng)的地皮�！绷羰卦谑┕がF場(chǎng)的幾位基建工人對CBN記者表示，“按照原先計劃今年夏天就要開(kāi)始廠(chǎng)方施工，但是我們現在沒(méi)有接到任何通知�！�
　　去年2008年10月27日上午，這片當下冷清的空地熱鬧非凡，包括吉林省委領(lǐng)導以及一汽和豐田汽車(chē)諸多高層在內的人士在這個(gè)地方舉行隆重的奠基儀式。隨后，在長(cháng)春當地政府網(wǎng)站上信息顯示：2008年11月13日長(cháng)春豐越項目取得土地規劃許可證，新項目位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區乙六路上。長(cháng)春市政府的拆遷公告顯示，規劃中的長(cháng)春豐越項目用地東至繞城高速公路，西至規劃前程大街，南至長(cháng)沈公路，北至規劃騰飛大路（延伸段）。
　　此次擴建項目未來(lái)主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車(chē)系列整車(chē)產(chǎn)品。項目建設內容涵蓋整車(chē)生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大工藝。工廠(chǎng)規模為一次規劃，以年產(chǎn)10萬(wàn)輛起步，計劃項目總投資額為40億元人民幣。預計今年年底就開(kāi)始投產(chǎn)，但是隨著(zhù)全球金融危機來(lái)襲，豐田汽車(chē)全球戰略由擴張轉為收縮，停產(chǎn)了部分生產(chǎn)線(xiàn)并停止全球各地的新項目建設，長(cháng)春豐越的擴建項目未來(lái)將充滿(mǎn)變數。

　　銷(xiāo)售減速

　　對于長(cháng)春豐越項目的進(jìn)度，豐田中國公關(guān)部牛煜對CBN記者表示：“豐田只是宣布了將建設長(cháng)春10萬(wàn)產(chǎn)能新工廠(chǎng)，并沒(méi)有明確什么時(shí)候建成投產(chǎn)，具體時(shí)間還要和合資方一汽集團協(xié)商確定，所以不存在停工的說(shuō)法�！遍L(cháng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區的工作人員也以不知情為由婉拒CBN記者的采訪(fǎng)。
　　但是今年以來(lái)，由于高端SUV市場(chǎng)的低迷使得長(cháng)春豐越工廠(chǎng)產(chǎn)能出現過(guò)剩苗頭是導致新基地停止擴建的直接誘因，今年1～4月份，普銳斯和蘭德酷路澤的銷(xiāo)量分別為264輛和355輛，前四個(gè)月累計銷(xiāo)量?jì)H為619輛，去年同期兩款車(chē)型的銷(xiāo)量達到1678輛，同比下滑超過(guò)63％。
　　除了長(cháng)春豐越工廠(chǎng)之外，豐田在華的其他生產(chǎn)基地銷(xiāo)量都出現不同程度的下滑。4月豐田在中國銷(xiāo)量同比下降10.7%，其中一汽豐田4月銷(xiāo)量為30256輛，同比下降12.1%，1～4月份一汽豐田的銷(xiāo)量為95271輛，同比下滑超過(guò)22％；廣州豐田4月銷(xiāo)量為14112輛，同比下降為7.4%。廣州豐田前4個(gè)月銷(xiāo)量4.9萬(wàn)輛，和去年的5.7萬(wàn)輛相比，下降了14%。
　　牛煜分析，前4個(gè)月銷(xiāo)量的增長(cháng)主要集中在1.6升及以下車(chē)型，豐田在這個(gè)區間車(chē)型的增長(cháng)并不明顯。據統計，一汽豐田4月份，零售和批發(fā)數量均位居第八。一汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉的銷(xiāo)量也從往日1萬(wàn)輛以上跌至9000多輛。據一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，最近兩個(gè)月，1.8升排量的卡羅拉銷(xiāo)量出現一定的萎縮，但是1.6升排量的卡羅拉需求量開(kāi)始上升。
　　當國外各大主要汽車(chē)消費國家依然萎靡不振的時(shí)候，國內乘用車(chē)市場(chǎng)卻一枝獨秀，迅速走出了金融危機的陰影，4月份銷(xiāo)量又創(chuàng )出新高。本田汽車(chē)前四個(gè)月的銷(xiāo)量增長(cháng)4.5％；日產(chǎn)汽車(chē)的增幅高達20％以上，通用和大眾汽車(chē)在華的增幅也接近10％。眾多車(chē)企在中國市場(chǎng)找到希望的同時(shí)，豐田汽車(chē)的下滑數字顯得尤為刺眼。
　　雖然官方的解釋理由充分，但是仍然無(wú)法改變豐田汽車(chē)短期內被動(dòng)的局面，豐田曾表示2010年在中國將實(shí)現100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，市場(chǎng)份額達到10%，但在2008年，豐田中國的銷(xiāo)量?jì)H僅達到58.5萬(wàn)輛，2009年豐田制定了70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標在當下的局面下更加遙遠。

　　全球收縮

　　豐田在華的銷(xiāo)量和產(chǎn)能擴建紛紛減速的背后是豐田全球實(shí)施產(chǎn)能緊縮大調整。
　　2009年5月8日，豐田汽車(chē)公布了上財年第四季度及整個(gè)財政年的營(yíng)運狀況。這家日本汽車(chē)制造商在截止到3月31日的最后一個(gè)季度虧損了近77億美元，整個(gè)財政年其凈虧損額為44.9億美元。
　　現時(shí)的虧損雖不會(huì )左右豐田汽車(chē)的命運，但對這家全球最大的日本汽車(chē)制造商而言具有相當的警示作用。6月份即將卸任的總裁渡邊捷昭說(shuō)，新的財政年豐田汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況可能會(huì )更差，或會(huì )出現數額更大的虧空。豐田已經(jīng)下調了新財政年度的全球銷(xiāo)量。5月13日，豐田汽車(chē)表示，受金融危機和全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降的影響，該公司將把今年的汽車(chē)產(chǎn)量減少28％，減至668萬(wàn)輛。這將是該公司7年來(lái)的最低產(chǎn)量。
　　日本豐田2008年全球整體銷(xiāo)量約為897萬(wàn)輛（包括大發(fā)和日野），同比下降4%，扣除子公司大發(fā)和日野的90多萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量大約在800萬(wàn)輛。豐田全球的產(chǎn)能大約在950萬(wàn)輛。如此一來(lái)，豐田全球的產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩。
　　豐田已采取措施應對全球，特別是歐美地區的需求下滑，例如將部分生產(chǎn)車(chē)間停產(chǎn)、減少臨時(shí)工等。本財年，豐田計劃削減大約三分之一的資金支出，從而使資本支出規�？刂圃�8300億日元（約合82億美元）左右，暫時(shí)擱置在建的擴建項目是一個(gè)重要的方面。
　　目前，豐田在中國的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)90萬(wàn)輛，其中廣州豐田的一期產(chǎn)能達到24萬(wàn)輛，天津豐田三個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能也達到55萬(wàn)輛，為了實(shí)現2010年100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，去年以來(lái)，豐田的兩個(gè)合資伙伴加快了產(chǎn)能的擴張。廣汽豐田的第二工廠(chǎng)已經(jīng)在2009年年初投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，生產(chǎn)SUV車(chē)型漢蘭達。一汽豐田的成都工廠(chǎng)設計產(chǎn)能為3萬(wàn)輛，2010年投產(chǎn)，加上規劃中的長(cháng)春豐越工廠(chǎng)的改擴建產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)在華的產(chǎn)能規劃已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛之巨。
　　在突如其來(lái)的車(chē)市寒流沖擊之下，豐田汽車(chē)在華的產(chǎn)能過(guò)剩危機已經(jīng)若隱若現，長(cháng)春豐越的停建，或許意味著(zhù)豐田汽車(chē)在華戰略調整的開(kāi)始。