據悉，近期中國的新能源產(chǎn)業(yè)振興規劃已形成較成熟的討論稿，并將擇機出臺。國家將加快能源結構調整，提高可再生能源的所占比重，逐步淘汰低效污染性能源。

　　這一振興規劃在當前經(jīng)濟危機的格局下提出，與日本新能源政策的調整史有著(zhù)異曲同工之妙。1973年和1978年的兩次石油危機嚴重影響到日本經(jīng)濟的正常運行，這使得日本政府從能源安全與經(jīng)濟發(fā)展考慮，制定了詳細的全局性新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策，最終為日本新能源技術(shù)領(lǐng)先全球擴張海外奠定了基礎，并為日本經(jīng)濟的高能效運行提供了堅實(shí)支撐。
　　坦率地說(shuō)，中國在實(shí)施新能源政策方面仍然存在諸多阻礙。一方面，中國處在經(jīng)濟高速發(fā)展階段，能源供給容易成為瓶頸，這使得國家在鼓勵新能源的同時(shí)，對于打壓低效污染性能源有所顧忌。其次在技術(shù)層面，中國更多地是在引進(jìn)外來(lái)技術(shù)，而自身缺乏獨創(chuàng )性。這也恰恰顯示本國新能源政策是相關(guān)人才培養方面的缺乏。新能源政策應該是一種包括人才培養、相關(guān)研究機構的積極培育、企業(yè)投資層面的產(chǎn)業(yè)政策引導以及消費者層面的鼓勵在內的綜合性措施。
　　在對新能源的生產(chǎn)與消費上，政府需要擺脫計劃命令型的產(chǎn)業(yè)指導，而將大部分精力放在產(chǎn)業(yè)的整體約束性條件的調整上，剩下的交與市場(chǎng)資源自主配置。因為直接規劃容易陷入政策誤區，而不顧及新能源類(lèi)企業(yè)的現實(shí)利益考量。目前，因為技術(shù)等原因，新能源當前的投入與產(chǎn)出實(shí)際情況是，其發(fā)電成本高于傳統性火力能源。為了讓新能源企業(yè)有足夠的市場(chǎng)環(huán)境生存并發(fā)展下去，必須給予其稅收優(yōu)惠和補貼，以便在一定程度上降低新能源企業(yè)的發(fā)電成本，提高其與其他能源的競爭能力。
　　但在中國當前財政赤字上揚的局面下，給予新能源企業(yè)相應的稅收優(yōu)惠甚至補貼，很容易遭受更多阻力。從日本的成功經(jīng)驗對比看，真正能引起社會(huì )資本向新能源傾斜的產(chǎn)業(yè)政策仍然是實(shí)質(zhì)性的利益引導，即在實(shí)際的減稅與補貼上下功夫。在新能源企業(yè)與傳輸媒介電網(wǎng)等的利益分配上，應該向前者傾斜。如日本政府甚至規定部分電力公司必須完成相應的新能源采購額度。未完成定額又拒絕改進(jìn)的甚至會(huì )被處以罰款。這一強制性措施無(wú)疑給當時(shí)處于成長(cháng)發(fā)育期的新能源企業(yè)很多穩定的生存空間。
　　在新能源技術(shù)的研發(fā)層面，相應的經(jīng)費投入是必需的，不然難以突破當前國內新能源技術(shù)缺乏的困局，而通過(guò)外部引進(jìn)技術(shù)則面臨高成本與技術(shù)壁壘的問(wèn)題。日本在早期新能源規劃中即對相關(guān)的人才培養高度重視。與之對比的反面教材是上世紀80年代的美國里根總統，因為縮減新能源的研發(fā)經(jīng)費而備受指責。同期，美國私營(yíng)部門(mén)對于新能源的研發(fā)與投資則因為聯(lián)邦政府的不作為而下降得更為明顯。這在很大程度上降低了美國在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先進(jìn)度。
　　另外，在消費者層面，可以嘗試通過(guò)直接補貼等方式，對消費方進(jìn)行引導。如日本在1997年至2004年即對用于住宅屋頂上的太陽(yáng)能電池板安裝工程投入了1230億日元的輔助金，直接讓眾多消費者受益于消費補貼，最終拉低了市場(chǎng)價(jià)格并回收了成本。從消費方著(zhù)手也有利于新能源概念的普及，打下新能源消費的民眾基礎。