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國家發(fā)展和改革委員會(huì )5月31日宣布，決定自6月1日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高400元。
端午節前夕的5月27日，國家發(fā)改委才鄭重辟謠澄清說(shuō)：“成品油價(jià)格近期不會(huì )上調�！倍潭�4天之后，成品油價(jià)格就應聲而漲。老百姓尤其是廣大車(chē)主由此而生的抱怨可想而知。
然而，與普通消費者的“油價(jià)過(guò)高”態(tài)度不同的，還有另一種抱怨：“（此次油價(jià)上調）并沒(méi)有調整到位�！倍饲爸惺�、中石油兩巨頭更是放出話(huà)來(lái)：“如果6月份不調價(jià)，兩大公司煉油板塊將出現每噸300元左右的虧損�！�
不難看出，此次成品油價(jià)格上調，作為實(shí)施者的國家發(fā)改委可謂“兩頭不討好”——一面是消費者不滿(mǎn)油價(jià)上調特別是突然上調，認為其“說(shuō)話(huà)不算數”；而另一面，石油企業(yè)同樣對此腹誹不已：既嫌油價(jià)漲晚了，又嫌油價(jià)漲少了。
一次調價(jià)，相關(guān)的三方似乎均不得利，如此尷尬的局面無(wú)疑再次生動(dòng)地證明：目前我國并非完全市場(chǎng)化的成品油價(jià)格形成機制，已經(jīng)遠遠滯后于現實(shí)的社會(huì )發(fā)展需要，是到了以充分的市場(chǎng)化機制消弭油價(jià)紛爭的時(shí)候了。
所謂的“充分市場(chǎng)化”，在我看來(lái)，至少應包含以下兩個(gè)缺一不可、互為支撐的方面：其一，將油價(jià)的漲跌、變動(dòng)主要交給市場(chǎng)來(lái)支配，即使政府覺(jué)得有干預油價(jià)的必要，也應在尊重市場(chǎng)規律的基礎上間接而為，比如通過(guò)增減石油儲備的方式來(lái)調節市場(chǎng)。
其二，或許也是更為關(guān)鍵和重要的一方面是：去“壟斷化”，在一個(gè)缺乏乃至排斥競爭的行業(yè)中，公平、合理的價(jià)格實(shí)際上是并不存在的——任何商品的合理價(jià)格及其所包含的合理利潤，從來(lái)都是在開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下不同市場(chǎng)主體之間充分競爭的結果。
所以，無(wú)論是從遵從市場(chǎng)規律，還是尊重民意，以及避免替壟斷者背黑鍋——將自己從“兩頭不討好”的尷尬被動(dòng)處境中解脫出來(lái)的角度考慮，盡快去推動(dòng)成品油價(jià)格機制的完全充分市場(chǎng)化，都應該成為政府的一項必要、明智之舉。 |