8日，海航與天津市政府合資成立的天津航空正式掛牌運營(yíng)。這次合作，不僅彌補了天津市政府一直沒(méi)有本地航空的缺憾，對海航來(lái)說(shuō)也是不錯的戰略布局。從5月底至今短短十余天內，已有3家航空公司宣布引入地方政府股權，且多個(gè)省市傳出有意愿組建本地航空公司。除了上述合作外，深圳航空與昆明市政府也已進(jìn)行初步合作意向的洽談，而河南省目前也在積極籌措與大型航空公司共同組建本地航空公司。
    一位不愿透露姓名的航空分析師預測，接下來(lái)，民航局肯定會(huì )控制地方政府入股航空公司的狀況。因為如果繼續推廣下去，就形成各地航空市場(chǎng)被分割的局面，不利于整個(gè)民航資源網(wǎng)絡(luò )運用的效用最大化。

    點(diǎn)評：每個(gè)個(gè)案肯定都有自己的理由，但地方政府入股企業(yè)，顯然不符合市場(chǎng)配置資源的大方向。我們的政府是最勤快的政府，也是管閑事最多的政府。我這里有機場(chǎng)沒(méi)客流，就恨不得赤膊上陣親身參與，自己扯旗拉隊伍組建航空公司。之后呢？肯定要動(dòng)用行政資源支持自家兒郎。且不說(shuō)分割市場(chǎng)，就說(shuō)效果，長(cháng)期也值得懷疑。