中國又在為美國昨天犯下的錯誤而買(mǎi)單。
    沒(méi)有一點(diǎn)民用汽車(chē)運作經(jīng)驗的騰中重工，僅僅憑借一點(diǎn)資本運作的能力，就想靠收購國際品牌實(shí)現快速增長(cháng)，無(wú)異于天方夜譚。當然，收購的新聞會(huì )使騰中名噪一時(shí)，讓世人知道這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)有著(zhù)何等的勇氣，但是，除此之外看不到任何附加價(jià)值。

    不靠譜之一：支持環(huán)保車(chē)型的開(kāi)發(fā)

    騰中這個(gè)說(shuō)法的幽默程度，不亞于說(shuō)：以后的邁巴赫、賓利汽車(chē)全部采用回收環(huán)保材料制作，全部改為太陽(yáng)能驅動(dòng)，不再使用動(dòng)物皮革和珍貴木材。實(shí)際上，這個(gè)設想在未來(lái)是可能實(shí)現的，從美國好萊塢明星們開(kāi)始熱衷于豐田普銳斯可以看出，“環(huán)保型產(chǎn)品+綠色營(yíng)銷(xiāo)”絕對是未來(lái)很多產(chǎn)業(yè)的大趨勢，但是就目前來(lái)說(shuō)，高額的研發(fā)費用、新型燃料的供應難題、市場(chǎng)需求的局限等各個(gè)方面決定了民用悍馬品牌在美國的雞肋地位，與汽車(chē)發(fā)展趨勢相悖的悍馬還有多少市場(chǎng)潛力？奧巴馬政府都不想挽留，昔日財大氣粗的通用都沒(méi)法改造，定位于頂級豪華越野車(chē)的悍馬，到了成立還不到五年的騰中手里，就能兼顧“豪華”、“越野”和“低能耗”？

    不靠譜之二：花錢(qián)買(mǎi)不到核心技術(shù)

    悍馬前身是軍用車(chē)Humvee，而在收購協(xié)議中，軍用技術(shù)部分是不包括在內的。這也是通用汽車(chē)，或者說(shuō)奧巴馬政府的聰明之處，這個(gè)收購最大的意義在于———把騰中的資金注入到彈盡糧絕的悍馬身上，留住3000名悍馬員工的飯碗，支持其渡過(guò)難關(guān)。騰中CEO楊毅希望通過(guò)投資，讓悍馬“勇于探索、自由奔放”的品牌精神延續下去，這個(gè)計劃聽(tīng)起來(lái)偉大，實(shí)現起來(lái)頭大。高能耗的悍馬在美國延續不下去了，在中國的品牌文化更傾向于暴發(fā)戶(hù)，騰中想改變這一切，不是不差錢(qián)就能解決的。

    不靠譜之三：美國仍為悍馬生產(chǎn)基地

    據悍馬官方網(wǎng)站顯示，悍馬賣(mài)掉后仍然會(huì )把品牌和生產(chǎn)基地留在美國，這個(gè)重要條件決定了收購方必須是一個(gè)有長(cháng)遠戰略眼光的投資者。而騰中重工是一家生產(chǎn)重型機械設備的企業(yè)，自身所處的產(chǎn)業(yè)鏈、銷(xiāo)售渠道、所面對的市場(chǎng)、技術(shù)人員等等和悍馬根本無(wú)法互相借力和整合。沒(méi)錯，有錢(qián)可以請到人才，但是悍馬這個(gè)通用龐大官僚組織下的產(chǎn)物，絕對不是短時(shí)間內可以改變的，這需要管理機制的大變革和極強的本土化能力。

    不靠譜之四：收購目的不明確

    從目前所有騰中透露出的聲音看，沒(méi)有一個(gè)解釋讓人感到比較實(shí)在。在流傳的消息當中，有人認為騰中的背后有摩根斯坦利等大鱷作推手，此時(shí)收購悍馬，是為了等經(jīng)濟復蘇悍馬“長(cháng)膘”之后再高價(jià)賣(mài)出。但問(wèn)題是，在騰中手里倒騰之后的悍馬能升值到哪里去？剛嘗試業(yè)務(wù)延伸，就是海外收購，面對的卻不是自己熟悉的行業(yè)和市場(chǎng)。有錢(qián)不如去收購卡特彼勒，把自己的老本行做到極致。
    也許，這些不靠譜因素仍然無(wú)法阻止“史上最不靠譜收購”的誕生，因為在這件事情的進(jìn)展中，有一個(gè)關(guān)鍵角色不能忽視，那就是強大的摩根斯坦利，整個(gè)過(guò)程可能都在其計劃和掌控之中。
    現在有兩條路擺在騰中面前：要么拿下悍馬，繼而陷入長(cháng)期的資金運作、文化融合、管理控制、吃力不討好的“挑戰無(wú)底洞”；要么，被相關(guān)部門(mén)叫停，炒作熱度逐漸降溫，乖乖地繼續自己默默無(wú)聞的特種機械業(yè)務(wù)。當然，我們要鼓勵和支持中國企業(yè)在海外業(yè)務(wù)的嘗試，比如聯(lián)想并購IBMPC，道路雖然鋪滿(mǎn)荊棘，但意義深遠，這是我們走向市場(chǎng)國際化、管理系統化的一個(gè)很好通道，不過(guò)像騰中收購悍馬這樣不靠譜的事情，還是少一些為妙。(作者系凌雁管理咨詢(xún)首席咨詢(xún)師)