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| 2009-06-17 吳華國 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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隨著(zhù)“2009—2010年中央國家機關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨汽車(chē)廠(chǎng)商名單”的公布，輿論對寶馬、奔馳、沃爾沃等世界名車(chē)紛紛入圍我國政府采購新“名單”一片嘩然。
有人認為新名單打破了奧迪在公務(wù)車(chē)高端車(chē)市場(chǎng)上一股獨大局面，引入了競爭機制，有利于降低采購成本，是兼顧了公平的表現。但更多人認為官員乘寶馬、坐奔馳會(huì )助長(cháng)公款消費的奢華之風(fēng)，有損干部艱苦樸素的公仆形象。
粗看這份協(xié)議供貨新名單，共有38個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的113個(gè)品牌入圍。涵蓋了高、中、低端的主要合資及自主品牌。長(cháng)安的悅翔、志翔，上汽的名爵、榮威，比亞迪的F3、F3DM，吉利的金剛、遠景，奇瑞的A5、A3等等，自主品牌產(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品可謂“旗鼓相當”。但仔細比對一下就不難發(fā)現，其實(shí)自主品牌產(chǎn)品目前還主要集中在15萬(wàn)元以下的產(chǎn)品區間，而在高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)仍被合資品牌產(chǎn)品所占據。這樣的供貨格局，是自主品牌企業(yè)綜合實(shí)力的表征，也是國人尤其是各級政府官員職務(wù)消費觀(guān)念和傾向的具體體現。
目前我國公務(wù)轎車(chē)采購標準共分兩大類(lèi)，一類(lèi)是部長(cháng)級干部可以配備的2.0升<排氣量≤3.0升、價(jià)在45萬(wàn)元以下的高端公務(wù)車(chē)；另一類(lèi)是排氣量≤2.0升、價(jià)格在25萬(wàn)元以下的普通公務(wù)用車(chē)。對照這樣的標準，目前寶馬、奔馳等在國內生產(chǎn)、銷(xiāo)售的部分排量3.0升以下的車(chē)型，其最低價(jià)已在45萬(wàn)元以?xún)�。其入圍公�?wù)用車(chē)協(xié)議供貨名單的確無(wú)可厚非。
但問(wèn)題是寶馬、奔馳等品牌轎車(chē)，在國人心目中早已被定性為奢侈品，而非一般意義上的交通工具，就像別墅已不是一般意義上的房子一樣。在這種情況下，將寶馬、奔馳列入公務(wù)用車(chē)協(xié)議供貨名單自然會(huì )遭到社會(huì )的非議。
針對由此可能導致的公務(wù)車(chē)消費競相攀比的奢華之風(fēng)，當前各級政府和事業(yè)機關(guān)應首先認真貫徹執行好前不久出臺的“關(guān)于中央和國家機關(guān)進(jìn)一步加強節油節電工作和深入開(kāi)展全民節能行動(dòng)具體措施的通知”。切實(shí)降低公務(wù)車(chē)配備標準，一般公務(wù)車(chē)排氣量要在1.8升(含)以下、價(jià)格要在16萬(wàn)元以?xún)�，機要通信用車(chē)排氣量要在1.6升(含)以下、價(jià)格要在12萬(wàn)元以?xún)取?
其次，隨著(zhù)國產(chǎn)豪華車(chē)細分市場(chǎng)競爭日趨激烈，生產(chǎn)廠(chǎng)家要么在同等配置下降低促銷(xiāo)，要么在同等價(jià)位上提高了配置。這就給政府采購的高檔公務(wù)車(chē)在排量和價(jià)格上限帶來(lái)了較大下調空間。有關(guān)部門(mén)應當因勢利導，及時(shí)做出相應調整。
第三要通過(guò)車(chē)改、車(chē)補等激勵舉措，大力倡導政府官員在公務(wù)活動(dòng)中乘用自主品牌車(chē)、小排量車(chē)以及新能源車(chē)。形成以自主品牌為榮，身體力行節能減排的新風(fēng)尚。
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