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| 2009-06-25 張競怡 胡芳 來(lái)源:人民網(wǎng)-國際金融報 |
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“盡管金融危機使得世界海事業(yè)面臨嚴峻形勢，但中國船舶業(yè)仍逆勢增長(cháng)�！鄙虾Ｊ性齑こ虒W(xué)會(huì )理事長(cháng)張圣坤教授6月23日在上海舉行的2009年第15屆中國國際海事展新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)。廣州造船業(yè)最近就傳出好消息。上周，我國第一艘自行研制、設計、建造的世界最大噸位級別的30.8萬(wàn)噸油輪（超大型油輪）在廣州南沙中船龍穴基地出塢命名。據記者從廣州中船龍穴造船有限公司了解到，該油輪由中國海運訂購，是龍穴造船基地的第一筆訂單。
大通證券機械行業(yè)分析師肖江峰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出：“超大型油輪的建造體現出廣州地區造船技術(shù)日趨成熟�！睋浾吡私�，目前僅有日、韓等少數造船大國能獨立建造超大型油輪，中船龍穴基地生產(chǎn)的超大型油輪開(kāi)創(chuàng )了我國自行設計建造30萬(wàn)噸級以上油輪的歷史。
這只是當前我國造船業(yè)現狀的一個(gè)縮影。中國船舶工業(yè)一季度報告顯示，我國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)45.5%，規模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長(cháng)42.9%。另?yè)I(yè)和信息化部統計，到2011年，中國造船年產(chǎn)量將達到5000萬(wàn)DWT（載重噸），至少占全球總量的35%，中國船廠(chǎng)的綜合產(chǎn)能為2881萬(wàn)DWT（載重噸），占全球總產(chǎn)能的29.5%。
但是喜中有憂(yōu)。肖江峰對記者分析，今年一季度完工的造船量多為“兩三年前的定單”，不能由此斷定中國造船業(yè)受金融危機的沖擊小。隨著(zhù)時(shí)間推移，金融危機對中國造船業(yè)的影響將日益顯現。中國船舶工業(yè)一季度報告數據顯示，我國首季承接新船訂單卻只有44萬(wàn)載重噸，同比下跌95.6%。
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