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編者按：各地市場(chǎng)成品油批發(fā)價(jià)爭相暴跌，說(shuō)明了國內油價(jià)上調與國際油價(jià)走勢不相吻合，新的成品油價(jià)格形成機制依然存在明顯的弊端。
成品油價(jià)才剛進(jìn)行了今年幅度最大的一次上調，各地市場(chǎng)成品油批發(fā)價(jià)卻爭相暴跌。近一周以來(lái)國際原油期貨價(jià)格大跌，包括廣東在內的國內部分地區成品油批發(fā)價(jià)也出現了50元~100元/噸的跌幅。而自6月30日凌晨至今，重慶、成都、長(cháng)沙等多地的成品油批發(fā)價(jià)出現了每噸50元到600元的跌幅。重慶和成都的暴跌程度甚至幾乎抵消國家發(fā)改委上調成品油價(jià)時(shí)每噸600元的漲幅。（7月9日《新京報》）
各地成品油批發(fā)價(jià)爭相暴跌，說(shuō)明了什么？
說(shuō)明了國內油價(jià)上調與國際油價(jià)走勢不相吻合。從國際油價(jià)看，近一個(gè)月來(lái)，國際原油期貨價(jià)格走勢基本處于振蕩調整期，業(yè)界預測，未來(lái)一段時(shí)間國際原油供求基本面也不會(huì )發(fā)生太大的變化。近一周，國際油價(jià)甚至連續下跌�？稍谶@樣的背景下，我國卻上調了油價(jià)，這就不可避免地造成國內油價(jià)與國際油價(jià)相背離。去年6月20日，國際原油價(jià)格在每桶130美元時(shí)，國內油價(jià)是每升6.20元，而現在的國際原油價(jià)格不到每桶70美元，可國內油價(jià)已達到去年國際油價(jià)最高時(shí)的價(jià)位。
也說(shuō)明了國內油價(jià)上調與國內需求增長(cháng)趨勢也不相吻合。受?chē)H金融危機的影響，我國經(jīng)濟增速放緩，外貿出口形勢持續惡化，國內汽柴油需求持續疲軟，油品消費量遠低于去年同期水平。按理說(shuō)，在這樣的情況下，石油生產(chǎn)商應該減少產(chǎn)量�？稍谔摳哂蛢r(jià)的刺激下，國內石油巨頭卻反而加大生產(chǎn)，使汽柴油產(chǎn)量大幅回升。有統計顯示，今年前5個(gè)月，全國汽柴油生產(chǎn)量呈增長(cháng)趨勢：汽油產(chǎn)量環(huán)比月月呈現平穩微增態(tài)勢，同比也從減少1%到增長(cháng)31%的依次遞增的勢頭；柴油前5個(gè)月的產(chǎn)量也基本呈環(huán)比平穩微增態(tài)勢，同比則保持了從減少12.0%到增長(cháng)9.7%依次遞增的勢頭。消費疲軟，產(chǎn)量卻上升，帶來(lái)的直接結果就是國內成品油供大于求。在供大于求的局面下，油價(jià)雖然上調了，但市場(chǎng)卻不會(huì )認賬。如此，怎會(huì )不引來(lái)各地油品價(jià)格戰爆發(fā)、批發(fā)價(jià)爭相暴跌？
兩個(gè)不相吻合，得出一個(gè)共同的結論：國內油價(jià)既未與國際市場(chǎng)接軌，也不與國內市場(chǎng)接軌；上調油價(jià)沒(méi)有得到市場(chǎng)支持，新的成品油價(jià)格形成機制依然存在明顯的弊端�？墒途揞^得了好處還賣(mài)乖，聲稱(chēng)什么“中國的油價(jià)不比美國高”，言外之意是中國的油價(jià)還應該繼續上調。這不是壟斷的弊端嗎？ |