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| 2009-07-13 林之源 來(lái)源:東方早報 |
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新通用已正式成立并開(kāi)始運營(yíng)，其股權結構發(fā)生重大變化，即美國政府持有60%的股權，加拿大及安大略省政府持有11.7%，工人組織持有17.5%，從某種意義上說(shuō)這家美國最大汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)“國有化”。同時(shí)通用汽車(chē)公司將在上海新設立國際運營(yíng)部(GMIO)總部，這無(wú)疑是看中了中國諸多財政刺激政策對于車(chē)市的推動(dòng)力以及由此衍生的良好的增長(cháng)預期。
目前成立的新通用無(wú)疑是其在經(jīng)濟危機以及競爭對手擠壓的外患與內部工人福利成本和管理層級過(guò)多以致決策效率低下等內憂(yōu)擠壓下的產(chǎn)物。此前部分媒體認為，正是那些讓通用在20世紀大部分時(shí)間內成為世界上最大和最賺錢(qián)企業(yè)的種種管理、營(yíng)銷(xiāo)和勞工策略，將通用推向破產(chǎn)之路。新通用在目前轉型階段在品牌、人力資源和財務(wù)上的種種策略都顯現出應對式的轉變。
從整體上看，通用此次的轉型吸收了來(lái)自各方對其經(jīng)營(yíng)層面的諸多意見(jiàn)，相關(guān)改革措施至為大刀闊斧。品牌方面，新通用擺脫了多品牌縱深操作的老路，轉而走向聚焦型市場(chǎng)戰略。品牌的減少無(wú)疑會(huì )為通用節省部分成本，便于集中資源，提高優(yōu)勢品牌的強勢地位。本質(zhì)上這也是一種財務(wù)手段，是以戰略變換為基礎的財務(wù)手段。雖然這也會(huì )削弱未來(lái)利潤流的部分潛力。
財務(wù)層面，通用對低能耗汽車(chē)的轉向必然加大其研發(fā)成本，而此前研發(fā)高能耗汽車(chē)的成本則很難在將來(lái)的銷(xiāo)售量中被分攤。所幸，鑒于以前的戰略失誤與福利包袱，此次通用進(jìn)行了大規模的高管裁撤。公司計劃要求400多名美國高層管理人員退休或辭職，即在年底前裁掉35%的高管，其中包括北美區總裁。通用拋棄了其對高層溫情脈脈的老面孔，轉而以削減成本為財務(wù)手段，大刀闊斧進(jìn)行改革，這無(wú)疑是一個(gè)好方向。而在美經(jīng)銷(xiāo)店的大規模戰線(xiàn)收縮，同時(shí)轉向中國這樣的潛力市場(chǎng)，則顯示出其市場(chǎng)導向的構思。以降低油耗和新能源為契機，著(zhù)力發(fā)展節能汽車(chē)則是其應對市場(chǎng)的策略轉變。
作為應對經(jīng)營(yíng)困境的解決方案，新通用當前的轉型策略本質(zhì)上仍然只是一種過(guò)渡。這種過(guò)渡體現在其大股東的政府身份，以及由此衍生的，通用的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)仍然會(huì )受到來(lái)自政府的間接干預，如優(yōu)先還上財政部貸款就是一個(gè)很重要的剛性約束。這意味著(zhù)，新通用很可能在正常的市場(chǎng)策略上發(fā)生一些偏移，即過(guò)于受制于財務(wù)壓力，這很可能會(huì )影響到通用的全球定價(jià)策略。事實(shí)上，通用選擇將部分品牌賣(mài)出，并不一定符合其最佳市場(chǎng)策略。盡管品牌的多樣化的確帶來(lái)了資源分散等劣勢，但多維度的市場(chǎng)操作此前也被認為是正確的方向。另外，在削減大量高管降低人力資源成本之后，低能耗汽車(chē)并不僅僅是一個(gè)華麗的口號，這意味著(zhù)通用必須做好長(cháng)期大規模投入的準備，并隨時(shí)應對市場(chǎng)風(fēng)險。
總而言之，來(lái)自?xún)炔颗c外部的財務(wù)壓力正在讓新通用展示某種“變形”，這在當前特殊的經(jīng)濟形勢與行業(yè)競爭結構下可以理解。任何一個(gè)企業(yè)都有可能在其某個(gè)發(fā)展階段步入“轉型”與“過(guò)渡”的階段。但在通過(guò)諸多調整度過(guò)這一階段之后，通用仍需再次轉向正軌。很多經(jīng)濟學(xué)家都表示，當前經(jīng)濟危機下美國政府對于企業(yè)的救助措施只能是暫時(shí)性的權宜之計，很多“國有化”措施必然會(huì )在經(jīng)濟好轉之后出現逆轉，畢竟美國崇尚的仍然是市場(chǎng)平等競爭而不是政府扶持與干預。這些傳統將為新通用在經(jīng)歷過(guò)渡期之后的新“轉型”埋下伏筆。(作者系財經(jīng)評論員)
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