近日，財政部會(huì )同商務(wù)部、中宣部、國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》，就汽車(chē)以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監督管理等方面作了具體規定。汽車(chē)業(yè)的各界人士如何看待這一政策？會(huì )在車(chē)市掀起多大波瀾呢？

　　補貼額：不算多

　　政策內容：

　　在2009年6月1日至2010年5月31日期間，符合條件并換購新車(chē)的，報廢車(chē)型可享受3000元至6000元不等的補貼。
 
　　搜狐汽車(chē)評論員賈新光：

　　與歐洲、北美等國的相關(guān)政策相比較，這次出臺政策的補貼金額偏低。歐洲不少?lài)�家的政府補貼金額都在每輛車(chē)5000歐元左右，補貼標準相對較低的德國也有2500歐元。建議效仿英國推出的“政府補貼與汽車(chē)企業(yè)補貼相結合”的方式，來(lái)彌補補貼標準低的問(wèn)題。

　　中原證券研究所分析師徐敏鋒：

　　此次補貼標準算不上高。舉例說(shuō)明，一輛車(chē)齡10年的老款桑塔納、捷達等車(chē)在二手市場(chǎng)的交易價(jià)格也有2萬(wàn)元左右，補貼額僅占約1/10左右。

　　銷(xiāo)售店：沒(méi)準備好

　　政策內容：

　　各市（州）和有條件的縣級商務(wù)主管部門(mén)應會(huì )同財政、環(huán)保部門(mén)設立汽車(chē)以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口，并通過(guò)信息管理系統辦理補貼資金申請，以確保汽車(chē)以舊換新補貼資金及時(shí)、便利、安全發(fā)放。符合有關(guān)條件的車(chē)主可以在2009年8月10日至2010年6月30日間，到報廢車(chē)輛車(chē)籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門(mén)審查合格后，由財政部門(mén)在15個(gè)工作日內將補貼資金發(fā)放到車(chē)主指定賬戶(hù)。

　　上海一家東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售店工作人員：

　　何時(shí)開(kāi)始運作？如何運作？目前還沒(méi)有接到上面的通知。關(guān)于消費者前來(lái)置換的具體操作流程，店里還沒(méi)有安排。

　　車(chē)市：助推有限

　　政策內容：

　　報廢車(chē)型：使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē)、出租車(chē)以外的老舊中型載客車(chē)以及提前報廢“黃標車(chē)”（污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)）。依據有關(guān)規定對報廢汽車(chē)回收拆解環(huán)節和補貼資金的監督管理作了進(jìn)一步重申。

　　聯(lián)合證券研究所分析師姚宏光：

　　對二手車(chē)市“幾乎沒(méi)有”推動(dòng)作用，因為消費者不會(huì )先買(mǎi)輛二手車(chē)，再去報廢。據我了解，咨詢(xún)的車(chē)主比較多，但真正打算置換的車(chē)主并不多。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊：

　　汽車(chē)以舊換新實(shí)施細則出臺后，將對疲弱的商用車(chē)市構成利好，尤其是輕型卡車(chē)、中型客車(chē)將成為最大受益者；按照地方政府微調后的政策，消費升級可能延伸至中級轎車(chē)市場(chǎng)。