今年上半年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃以及燃油稅改革、購置稅減半、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)報廢補貼等一系列利好政策的推動(dòng)下，汽車(chē)“消費馬車(chē)”穩步快跑。1至6月份，全國汽車(chē)銷(xiāo)售一舉突破600萬(wàn)輛大關(guān)，可謂交出了一份滿(mǎn)意答卷。
    那么下半年，又有哪些拉動(dòng)車(chē)市的新政值得生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費三者期待呢？來(lái)自全國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )等部門(mén)的信息表明，至少有涉及汽車(chē)消費環(huán)境、二手車(chē)市場(chǎng)、新能源車(chē)扶持等方面的政策信息值得期待。

    改善經(jīng)營(yíng)和消費環(huán)境的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法修訂》和《汽車(chē)消費信貸政策》均有望出臺。屆時(shí)，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾、汽車(chē)金融消費等行業(yè)問(wèn)題，將會(huì )得到相應改善與解決。

    據透露，過(guò)去很多品牌企業(yè)嚴禁它的經(jīng)銷(xiāo)商設立分支機構《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法修訂》實(shí)施后，這種“嚴禁”就屬違法。新辦法規定了首次授權沒(méi)有特殊的理由不得低于五年，這一規定保護了弱者或者說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商的基本利益。新辦法還建立了有效的行業(yè)監督機制，今后汽車(chē)供應商、經(jīng)銷(xiāo)商的一些交易糾紛將由行業(yè)組織進(jìn)行調解。過(guò)去供應商可以隨意解除與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，新的辦法頒布后，供應商無(wú)故取消經(jīng)銷(xiāo)商的授權，供應商要絕對埋單。對于品牌經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也不能說(shuō)不干就不干，即使不干了，也要將所有的客戶(hù)資料移交給供應商，這樣有利于保護消費者的合法權益。新辦法還規定，如果汽車(chē)供應商某一個(gè)汽車(chē)車(chē)型停產(chǎn)，要及時(shí)向社會(huì )公布，同時(shí)還要保持10年以上的配件銷(xiāo)售服務(wù)。
    另外，今年二季度以來(lái)，汽車(chē)信貸同比增長(cháng)20%至30%。在上海、廣州、北京等一線(xiàn)城市，商業(yè)銀行重新回到汽車(chē)信貸市場(chǎng)上，加快爭奪汽車(chē)貸款的蛋糕。隨著(zhù)《汽車(chē)消費信貸政策》出臺，將為汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴大創(chuàng )造條件，通過(guò)完善個(gè)人征信體系，擴大汽車(chē)消費信貸，改善汽車(chē)使用條件，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)持久不衰的支柱產(chǎn)業(yè)。

    規范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)政策也出現在了規劃的日程表中，預計有《二手車(chē)鑒定評估標準》、《二手車(chē)企業(yè)準入條件》、《扶持重點(diǎn)區域重點(diǎn)二手車(chē)交易市場(chǎng)》《二手車(chē)增值稅政策》等扶有望在下半年陸續推出。

    據了解，《二手車(chē)鑒定評估標準》突出地解決了消費者知情權問(wèn)題。眾所周知，大部分消費者對二手車(chē)一無(wú)所知，二手車(chē)跟新車(chē)不一樣，新車(chē)是標準化產(chǎn)品，價(jià)位和質(zhì)量都是透明的，而二手車(chē)的價(jià)位和質(zhì)量不透明。建立了這個(gè)標準后，規定了二手車(chē)的技術(shù)等級，還可以通過(guò)二手車(chē)評估機構出具的技術(shù)狀況、說(shuō)明書(shū)獲悉這輛車(chē)的質(zhì)量情況，這樣消費者在消費過(guò)程中心中有數。
    目前，《二手車(chē)企業(yè)準入條件》的制定框架已基本成型，進(jìn)入了研究階段。它解決了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的準入問(wèn)題，以及二手車(chē)規范運營(yíng)的問(wèn)題，保證了消費者的權益。
    另外，今年還有望推出《二手車(chē)增值稅的政策》。還將對二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行信息化升級，建立二手車(chē)流通信息平臺。羅磊說(shuō)，這些政策出臺的目的就是讓消費者在二手車(chē)消費過(guò)程中做到心中有數，不會(huì )上當受騙。
    《汽車(chē)臨時(shí)產(chǎn)權登記政策》也有望得到研究。二手車(chē)要流通，就要建立一個(gè)臨時(shí)產(chǎn)權，實(shí)行臨時(shí)產(chǎn)權登記政策，可以將所有的流通費用停止，在經(jīng)銷(xiāo)商之間履行很簡(jiǎn)單的手續就可以了。
    政府通過(guò)這一攬子措施，將會(huì )促進(jìn)我國二手車(chē)市場(chǎng)建設成健康、規范、誠信的市場(chǎng)；將會(huì )為二手車(chē)流通企業(yè)創(chuàng )造公平的競爭環(huán)境、為廣大消費者創(chuàng )造放心透明的消費環(huán)境，從而深度激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)活力。

    《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》強調要以新能源汽車(chē)為突破口，加強自主創(chuàng )新，形成新的競爭優(yōu)勢。目前國家已經(jīng)著(zhù)手對新能源汽車(chē)制定相關(guān)的扶持政策，大范圍的扶持措施有望近期出臺。

    今年下半年《汽車(chē)燃料消耗量標識》和國Ⅲ標準的全面實(shí)施，有助于推動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)更多節能環(huán)保的車(chē)型，使汽車(chē)生產(chǎn)和消費進(jìn)入一個(gè)良性的空間。
    面對不斷上漲的油價(jià)，油耗成了消費者考慮的重要因素，而實(shí)際油耗與廠(chǎng)家公布的理論油耗之間的巨大差距引起了社會(huì )大眾的一片質(zhì)疑。按照《汽車(chē)燃料消耗量標識》規定，凡是來(lái)自廠(chǎng)方的油耗標準將不再停留在一紙說(shuō)明書(shū)上，汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)必須統一加貼油耗標志，標明百公里耗油量。廠(chǎng)家在標志上要分別向消費者說(shuō)明車(chē)在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車(chē)的最低油耗和最高油耗。消費者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車(chē)廠(chǎng)家同樣需在標志上作出說(shuō)明。
    專(zhuān)家指出，《汽車(chē)燃料消耗量標識》的實(shí)施，使消費者不再為廠(chǎng)家宣傳冊上標注的理論油耗而苦惱，消費者可根據自己的需求選擇適合的汽車(chē)排量大小、油耗高低。油耗標志出現后，汽車(chē)廠(chǎng)家將更加注重節能環(huán)保發(fā)動(dòng)機的研發(fā)，汽車(chē)市場(chǎng)將處于良性競爭態(tài)勢。無(wú)論是大排量車(chē)還是小排量車(chē)，在同等級車(chē)型競爭中，只要節能環(huán)保，就會(huì )有消費者埋單。
    從7月1日起實(shí)施國Ⅲ標準相當于歐洲Ⅲ號標準的國家機動(dòng)車(chē)污染物排放標準。據測算，國Ⅲ階段和國Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70%、NOx排放減少了39%。