捷豹這個(gè)品牌，是英國工業(yè)技術(shù)的標志，現在的描述應該是：曾經(jīng)是英國工業(yè)技術(shù)的標志。
歷史悠久的XJ
車(chē)系是捷豹轎車(chē)的旗艦，這款車(chē)的外形自1968年就沒(méi)有出現革命性變化。最近在倫敦亮相的新一代捷豹XJ顛覆了所有這一切，不僅車(chē)款變了，老板也換成了印度人，雖然展出地仍然是倫敦。
觀(guān)察到這些變化的，不僅僅是英國人。加拿大第一大報《環(huán)球郵報》汽車(chē)版7月24日發(fā)表重頭文章《豪華轎車(chē)在英國的再造之旅》，全面介紹英國汽車(chē)王牌捷豹以及路虎賣(mài)給印度塔塔集團之后的新生。文章起首第一句是：啊，這種甜蜜的諷刺Ah,
such sweet
irony。
英國人當然百感交集。印度塔塔集團在倫敦推出了2010款捷豹XJ。2010款捷豹XJ價(jià)格大約80,000美元起步，最終銷(xiāo)售價(jià)會(huì )是110,000美元或更多。與此同時(shí)，在地球另一邊的孟買(mǎi)，塔塔正在促銷(xiāo)世界上最便宜的汽車(chē)。今年3月23日，印度塔塔正式在孟買(mǎi)宣布售價(jià)10萬(wàn)盧比(約合1.6萬(wàn)元人民幣)的全球最廉價(jià)汽車(chē)Nano，并于4月在印度國內的各經(jīng)銷(xiāo)商展廳亮相。
《環(huán)球郵報》文章稱(chēng)，塔塔集團低調處理捷豹XJ的亮相，集團總裁萊坦？塔塔沒(méi)有出席儀式，他已經(jīng)在Nano上賺足了名聲，那是他的孩子。但捷豹汽車(chē)常務(wù)董事O'Driscoll非常清楚地知道塔塔對該車(chē)的所有權-他們可能不干涉具體業(yè)主，但塔塔期望明確的結果。英國人怎么想是一回事，O'Driscoll
對上司的評價(jià)很直接：“這讓捷豹成為典型的捷豹”。
1945年定名的捷豹(Jaguar)1989年被美國福特集團收購。1948年推出的路虎(Land
Rover)1994年被德國寶馬集團接手，2000年易主美國福特。這兩款車(chē)，前者是英國紳士的代步，后者是大英帝國的榮光。衣冠楚楚的政治家坐著(zhù)捷豹去議會(huì )投票，充滿(mǎn)斗志的戰士駕著(zhù)陸虎穿越南美叢林和海灣沙漠。
印度塔塔今年6月8日宣布，向境況不佳的美國福特汽車(chē)公司支付23億美元現金，從而正式購入捷豹和路虎兩大豪華車(chē)品牌。一個(gè)時(shí)代結束了。雖然現代印度和美國一樣，也是大英帝國全盛時(shí)期的產(chǎn)物，但不會(huì )有人往這個(gè)方向理解問(wèn)題。
塔塔集團是印度最大的汽車(chē)集團，還開(kāi)發(fā)諸如戰斗機這樣的軍事項目，也做鋼鐵生意，但主要依靠的是卡車(chē)。印度塔塔集團于7月27日公布的財務(wù)報告顯示，受益于削減成本、出售塔塔鋼鐵公司的部分股份以及原材料價(jià)格下降，該公司今年第二季度利潤同比大增57.5%。
自1968年以來(lái)，捷豹的旗艦產(chǎn)品就沒(méi)有變化，那一年該車(chē)成為英國國營(yíng)的禮蘭公司品牌，中間有一些小的曲折，但這款車(chē)一直保持了原風(fēng)格，并一直是英國官方用車(chē)。
捷豹近二十年的路一直坎坷，1989年接手的福特專(zhuān)家們震驚于企業(yè)當時(shí)的狀況。福特重建了這一品牌，努力吸收了數十億美元資金，這家底特律車(chē)商仍然沒(méi)有逆轉局勢�，F在這個(gè)品牌成了真正的塔塔資產(chǎn)。捷豹的工廠(chǎng)現代化和高效率的，讓印度人如獲至寶。
在JD Power and Associates公司為期三年的車(chē)輛可靠性研究，捷豹是很名列前茅的品牌，與別克并列為第一。
時(shí)代已逝，新捷豹誕生。
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