民企建龍集團重組國企通鋼集團遭通鋼集團職工反對,致使委派的總經(jīng)理陳國軍被圍毆致死,雖然工人處理問(wèn)題的方式觸犯法律且血腥,但是企業(yè)重組過(guò)程中職工權益被忽視的問(wèn)題也應引起重視。
中國的鋼鐵行業(yè)高度分散,鋼鐵生產(chǎn)商數量多達800余家。作為中國最大的鋼鐵企業(yè),上海寶鋼集團去年的鋼產(chǎn)量不足全國總產(chǎn)量的5%。而韓國浦項綜合制鐵公司(Posco)去年的鋼產(chǎn)量卻超過(guò)全國總產(chǎn)量的60%。另外,鋼鐵行業(yè)還存在過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題,有關(guān)數據顯示,中國鋼鐵行業(yè)有高達四分之一的產(chǎn)能未得到利用。行業(yè)集中度過(guò)低以及過(guò)剩產(chǎn)能導致鋼鐵企業(yè)生存困難。因此,整合鋼鐵行業(yè)落后產(chǎn)能,提高行業(yè)集中度勢在必行。政府也表示,希望對國內鋼鐵業(yè)進(jìn)行整合,形成10家甚至更少的具有全球競爭力的鋼鐵企業(yè)。因此,建龍重組通鋼,整合鋼鐵行業(yè),本來(lái)是件好事,但在重組的過(guò)程中,卻忽視了職工的權益,造成血案的發(fā)生。
在企業(yè)并購重組中,往往只考慮合并雙方企業(yè)及管理層的利益,往往忽視員工的權益。在通鋼重組的過(guò)程中,只考慮了地方政府和企業(yè)的利益,沒(méi)有征求員工的意見(jiàn),有工人反映自2005年通鋼改制后,通鋼職工的工資就沒(méi)有漲過(guò)。并有傳言,重組后的通鋼將裁員上千人,在自身飯碗不保且公司管理層無(wú)視工人利益的情況下,工人用這種血腥的方式表達了自己的不滿(mǎn)。員工作為企業(yè)的一分子,為企業(yè)的成長(cháng)付出了自己的心血,但在重組過(guò)程中,由于沒(méi)有股權,卻成了企業(yè)的“邊緣人”、“沉默的大多數”,只能聽(tīng)命于股東及企業(yè)管理層的安排,在自己權益意見(jiàn)被無(wú)視的情況下,職工選擇了這種過(guò)激的暴力行為。
總結通鋼事件的教訓,我們認為,在企業(yè)的重組過(guò)程中,不應只考慮重組雙方企業(yè)、管理層及地方政府的利益,員工做為企業(yè)的一分子,其利益也應被充分關(guān)注,企業(yè)應建立良好的溝通機制,聽(tīng)取員工對重組的意見(jiàn),考慮重組后員工的失業(yè)問(wèn)題,做好員工的思想工作,建立良好的失業(yè)補償機制,盡量使員工的損失降到最低,使重組過(guò)程中企業(yè)和員工的矛盾化解到最小,只有這樣,才能避免慘案的再次發(fā)生。（作者單位:東航金融）
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