據《第一財經(jīng)日報》報道，在“掙扎”數月之后，日照鋼鐵控股集團有限公司(下稱(chēng)“日照鋼鐵”)，還是注定將被山東鋼鐵集團有限公司(下稱(chēng)“山東鋼鐵”)納入麾下。

　　去年3月26日掛牌成立的山東鋼鐵，是注冊資本金100億元的國有獨資公司，也是山東省屬規模最大的企業(yè)。日照鋼鐵則是山東省內大型民營(yíng)企業(yè)，目前位居國內十大鋼鐵企業(yè)之列。
　　從兩家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力與內部管理能力來(lái)看，山東鋼鐵絕不是日照鋼鐵的對手。
　　數據表明，今年上半年山鋼集團鋼鐵主業(yè)的有關(guān)指標，與全國鋼鐵行業(yè)指標相比，有很多處在落后位置。據集團董事長(cháng)鄒仲深透露，山東鋼鐵在去年整合濟南鋼鐵(600022,股吧)集團總公司、萊蕪鋼鐵有限公司之后，上半年共虧損12.85億元。
　　以“日照速度”聞名的日照鋼鐵，卻在逆勢中崛起，據其官網(wǎng)公布，今年上半年，日照鋼鐵鐵產(chǎn)量同比增長(cháng)10.86%，生鐵、粗鋼、軋材產(chǎn)量均位列全國同行業(yè)第9名，進(jìn)入全國前十大鋼鐵公司之列。據業(yè)內人士估計，日照鋼鐵今年上半年的利潤應該在20億至30億元之間。
　　2007年年底山東省政府下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加快鋼鐵工業(yè)結構調整的意見(jiàn)》，明確建設日照大型鋼鐵基地，是山東鋼鐵工業(yè)區域布局調整的重點(diǎn)，山東鋼鐵集團正是在此重組大背景下銜著(zhù)金湯匙而生；而日照鋼鐵的被吞并命運，似乎也由此而定。
　　問(wèn)題在于重組是否應該走市場(chǎng)化之路？如果如鞍鋼、本鋼在政府意志主導下重組，成為多年組而不合的夾生飯，降低市場(chǎng)整體效率，這樣的重組意義何在？
　　無(wú)論從事實(shí)體經(jīng)濟還是虛擬經(jīng)濟的人都清楚，靠落后的管理體制，難以培育出具有國際競爭力的一流企業(yè)。山東官員對山鋼集團有十六字期待“資產(chǎn)重組、淘汰落后、調整布局、提升檔次”，所謂淘汰落后，首先要把不具備競爭的鋼鐵企業(yè)淘汰出局，而不是通過(guò)行政手段進(jìn)行逆淘汰�；蛘哂善渌�更為勝任的企業(yè)充當重組者？
　　能夠體現這種“逆淘汰”并購背后地方政府推手力量的，是銀行的動(dòng)作。據披露，自去年3月成立到去年底，山東鋼鐵已經(jīng)先后與12家銀行達成整體意向授信額度總計達2400億元。有哪一家以正常市場(chǎng)邏輯經(jīng)營(yíng)的銀行，會(huì )放天量貸款給明顯業(yè)績(jì)不佳、經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)呢？
　　兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能是大勢所趨，但在兼并過(guò)程中，必須堅持市場(chǎng)定價(jià)、淘汰落后企業(yè)與落后生產(chǎn)力的原則，以提升中國的經(jīng)濟效率。而從目前的種種跡象看，山東鋼鐵并購日照鋼鐵卻可能是借行政資源、信貸資源走逆向之路。通鋼由國轉民過(guò)程中造成的人命悲劇還余波未了，山東鋼鐵業(yè)國進(jìn)民退的步伐卻更加急迫，令人嘆息。