近日有媒體報道，排量在1.8L至2.0L的中級車(chē)的購置稅將有可能進(jìn)一步下調，記者經(jīng)多方了解，雖沒(méi)掌握下調的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺。
    對于還有哪些支持政策將出臺，業(yè)界流傳不同的幾個(gè)版本：中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )透露，已建議有關(guān)部門(mén)，適當延長(cháng)小排量乘用車(chē)購置稅減半政策；工信部相關(guān)負責人表示，視市場(chǎng)情況將進(jìn)一步降低購置稅；1.0L及以下車(chē)型的購置稅有望進(jìn)一步下調甚至取消等。
    “車(chē)輛購置稅的征收必須要改，現行的汽車(chē)消費稅制，有不少是抑制消費的，這不符合國家擴大內需的政策�！眹�家發(fā)改委有關(guān)負責人表示。該人士還稱(chēng)，由于目前的車(chē)輛購置稅以汽車(chē)價(jià)格為稅基，節能環(huán)保汽車(chē)納稅反而比普通汽車(chē)高，因此，新能源汽車(chē)鼓勵政策盡快出臺也很有必要。

    點(diǎn)評：調整汽車(chē)購置稅，實(shí)際是消費稅調整的一部分。很明顯，在注重刺激消費進(jìn)而促進(jìn)內需的同時(shí)，消費稅調整更向節能、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)結構方向傾斜。在鼓勵汽車(chē)購置方面，一直有爭議，能源消耗、交通擁堵、停車(chē)占地是不少人反對無(wú)限制發(fā)展汽車(chē)的理由。此次金融危機迫使決策層對汽車(chē)有了大的態(tài)度轉變，也許更認識到，鼓勵購置汽車(chē)和一定程度上提高使用成本能達到某種平衡，而不是單純限制汽車(chē)購置。就像日本一樣，車(chē)，家家都有，日常出行還是公交更廉價(jià)和方便。