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| 出租車(chē)調價(jià)，誰(shuí)受益最大？ |
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| 2009-10-13 作者:林春霞 來(lái)源:中國經(jīng)濟時(shí)報 |
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從１０月１１日，上海市的出租車(chē)進(jìn)行全面提價(jià)：上海出租車(chē)中的小型客車(chē)，起租費由１１元調整為１２元；區域性出租汽車(chē)起租費由９元調整為１０元，超過(guò)３公里單價(jià)從每公里２．１元調整為２．４元。
平均每車(chē)次提價(jià)幅度在１０％以上，乘坐１０公里以上的乘客受影響程度將超過(guò)１２％。從當日凌晨起，出租車(chē)已陸續貼上統一的藍底白字價(jià)格標簽（取代原先的紅底白字標簽），上面醒目地標出“起步費：１２．００元”。
對于此次出租車(chē)調價(jià)，上海市民普遍覺(jué)得比較突然。運價(jià)調整后，對乘客實(shí)際支出的影響程度，會(huì )因乘車(chē)距離、乘坐時(shí)段、道路通行狀況以及車(chē)費計算辦法的影響而有所差別。出行距離短的乘客受影響稍小，出行距離長(cháng)的乘客受影響較大。
上海市有關(guān)部門(mén)就此做出解釋?zhuān)捍舜螡q價(jià)的主要原因是上海將推行污染更低、價(jià)格更貴的國四標準汽油，同時(shí)由于國際油價(jià)走高，出租行業(yè)普遍面臨生存壓力。
從理論層面來(lái)看，出租車(chē)調價(jià)，司機是最大的受益者，可是有不少司機對此卻有擔憂(yōu)。他們擔憂(yōu)的理由有三：一是上海推行價(jià)格更貴的國四標準汽油，相應增加了運營(yíng)成本；二是調價(jià)后，原先的出租車(chē)油價(jià)補貼也將取消；三是隨著(zhù)新的運價(jià)體系實(shí)施，乘坐出租車(chē)人數也會(huì )相應減少，空駛率提高，有些人會(huì )選擇坐公交車(chē)或拼車(chē)，除非辦急事才打的。當然，司機們對此次調價(jià)總體還是樂(lè )觀(guān)的。
深圳與上海的做法異曲同工，深圳市從本月１０日起，對紅黃出租車(chē)進(jìn)行調價(jià)，將起步價(jià)從原先的１２．５元／３公里調整為１０元／２公里，同時(shí)，每天６時(shí)至２３時(shí)，超過(guò)２５公里部分，按里程價(jià)３０％加收返空費。全市１萬(wàn)余輛紅、黃出租車(chē)將在管理部門(mén)安排下分批調表，整個(gè)調表工作于１１月２４日前完成。
而據深圳新聞網(wǎng)一份最新統計數據顯示，９０．０９％的網(wǎng)友對此次調價(jià)表示不滿(mǎn)：起步價(jià)從原先的１２．５元／３公里調整為１０元／２公里，這看似價(jià)格有所下降，但實(shí)際上起步價(jià)由每公里４．１６元上升為每公里５元，是明降暗升。
另?yè)嘘P(guān)調查顯示，深圳有２８％的乘客乘坐出租車(chē)出行里程在２公里以?xún)�，３５％的乘客在３公里以�(xún)�。這表明，紅黃出租車(chē)將起步價(jià)調低后，僅有約三成乘客將獲得２．５元的優(yōu)惠，大多數乘客得不到實(shí)惠，恰恰相反，由于２５公里以外將加收返空費，少數長(cháng)途乘客費用將有所增加。
因此，有業(yè)內人士認為，深圳市新的出租車(chē)運價(jià)方案實(shí)際意義不大，反而可能導致出租車(chē)行業(yè)將越來(lái)越邊緣化。要想從根本上改變出租車(chē)行業(yè)的現狀，必須降低出租公司的租金，取消中間承包環(huán)節。
隨著(zhù)上海、深圳等城市出租車(chē)運價(jià)體系的改革，武漢市物價(jià)局日前也向外界公布：１１月中旬將召開(kāi)理順出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)價(jià)格的聽(tīng)證會(huì )。至于價(jià)格是否調整、怎么調，下月可見(jiàn)分曉。
出租車(chē)雖然不是國家戰略行業(yè)，但它牽涉到千家萬(wàn)戶(hù)的利益，因此也更加引人關(guān)注。每一項價(jià)格體系改革總有部分人受益或受損，關(guān)鍵看改革取向是否符合社會(huì )發(fā)展的需求，是否符合人民群眾廣泛利益的需要。
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