前不久參加一個(gè)新車(chē)發(fā)布活動(dòng)，廠(chǎng)家反復強調該車(chē)使用了多少高強度和超高強度鋼板，車(chē)身如何安全，車(chē)身剛度“非常高”——但是到底有多高？廠(chǎng)家就有些語(yǔ)焉不詳了。事實(shí)上，車(chē)身靜態(tài)抗扭剛度和抗彎剛度，以及車(chē)身動(dòng)態(tài)剛度都是科學(xué)指標，都是可以量化的，比如抗扭剛度是多少“�！っ�/度”，動(dòng)態(tài)剛度是多少赫茲。車(chē)身剛度有多高，是個(gè)很容易說(shuō)明的問(wèn)題。
　　正如你完全不需要用很多動(dòng)聽(tīng)的形容詞來(lái)說(shuō)明一款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力有多么強勁，它的最大功率和最大扭矩值比任何形容詞都更為直觀(guān)。
　　在媒體交流時(shí)我向這個(gè)廠(chǎng)家提出，既然認為車(chē)身剛度是自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，為什么不把車(chē)身剛度的量化指標列出來(lái)。廠(chǎng)家還沒(méi)有來(lái)得及出聲，幾個(gè)同行已經(jīng)替廠(chǎng)家表態(tài)了，認為大沒(méi)有這個(gè)必要，理由是車(chē)身剛度這個(gè)技術(shù)指標太專(zhuān)業(yè)，消費者看不懂。
　　我相當的無(wú)語(yǔ)。如果說(shuō)動(dòng)態(tài)剛度指標涉及車(chē)身模態(tài)頻率，確實(shí)有點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，那么靜態(tài)剛度指標我認為非常容易理解，以抗扭剛度為例，其單位為“�！っ�/度”，也就是“每使車(chē)身整體扭轉變形一度，需要施加的扭矩大小”。我不認為這個(gè)概念比發(fā)動(dòng)機功率、扭矩或者風(fēng)阻系數更難理解。如果說(shuō)現在大家覺(jué)得車(chē)身剛度這個(gè)概念太專(zhuān)業(yè)，看不懂，只是因為這個(gè)概念被提的太少。
　　即使真的有些專(zhuān)業(yè)，概念本身不容易理解，又有什么關(guān)系呢？對消費者而言，只要知道這個(gè)數值是大好還是小好就行了。風(fēng)阻系數是如何測算出來(lái)的，可能很多人也不太清楚，但是他只要知道風(fēng)阻系數0.27比0.3好就行了。對消費者而言，一個(gè)確切的阿拉伯數字，比任何形容造型如何流線(xiàn)的描述都要更直觀(guān)，也更生動(dòng)。最重要的是，只有都量化成相同單位的阿拉伯數字，誰(shuí)好，誰(shuí)更好，才一目了然。比如沃爾沃XC60，抗扭剛度是20000�！っ�/度，好還是不好？不知道。但是我們知道大眾POLO是以車(chē)身剛度高而著(zhù)稱(chēng)的，它的抗扭剛度是19000�！っ�/度，那么看來(lái)XC60的車(chē)身剛度是不錯的。
　　車(chē)身剛度是汽車(chē)的一個(gè)極其重要的技術(shù)指標。它可并不僅僅直接關(guān)系車(chē)的安全，車(chē)輛的操控性、舒適性等也都和車(chē)身剛度直接相關(guān)。這么一個(gè)極其重要的技術(shù)指標，卻很少有車(chē)型公開(kāi)它的具體數值，不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。
　　作為一個(gè)行業(yè)記者，我非常希望獲得每款車(chē)的車(chē)身剛度的具體數值，就像每款車(chē)的軸距、功率、油耗等一樣。但是，每年那么多新車(chē)，公開(kāi)車(chē)身整體剛度的卻極少。所以，到底哪款車(chē)整體剛度更好，只能是廠(chǎng)家各說(shuō)各話(huà)，大家裝糊涂。