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| 以環(huán)保要求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步 |
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| 2010-01-21 作者:蔡玉高 陳剛 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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去年11月向社會(huì )各界征求意見(jiàn)的《車(chē)內空氣中揮發(fā)性有機物濃度要求》已過(guò)截止期，這也意味著(zhù)這個(gè)醞釀五年多的“汽車(chē)室內環(huán)境標準”離實(shí)施又邁進(jìn)了一步。標準編制組表示，標準的實(shí)施既保證車(chē)內乘員安全的環(huán)境空間，又能對我國汽車(chē)業(yè)及汽車(chē)內飾行業(yè)的發(fā)展起到規范作用，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和可持續發(fā)展。
近年來(lái)，隨著(zhù)國內汽車(chē)保有量的不斷增加，因車(chē)內室內環(huán)境引發(fā)的矛盾并不少見(jiàn)，有時(shí)甚至對簿公堂也無(wú)法解決。
盡管問(wèn)題很明顯，但標準的制定過(guò)程卻并不順利，甚至有點(diǎn)“難產(chǎn)”。為何會(huì )出現如此尷尬的局面呢？有關(guān)專(zhuān)家表示，目前國內外尚無(wú)關(guān)于車(chē)內空氣污染控制的標準法規，需花費大量時(shí)間進(jìn)行試驗研究和驗證。而汽車(chē)的使用環(huán)境和條件又變化太大，很難有一個(gè)具備可比性的內外部檢測環(huán)境。
專(zhuān)家如此解釋不無(wú)道理，然而“難產(chǎn)”原因可能遠不止于此。我國汽車(chē)行業(yè)現狀和內飾供應商技術(shù)水平無(wú)法適應標準才是問(wèn)題的關(guān)鍵。車(chē)內空氣質(zhì)量狀況與車(chē)輛制造工藝和零部件種類(lèi)有直接關(guān)系，影響較大的有汽車(chē)儀表臺板、門(mén)內飾板、地毯、頂棚、汽車(chē)線(xiàn)束、座椅總成等。車(chē)內空氣污染主要原因在于，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設計、生產(chǎn)汽車(chē)和提供汽車(chē)裝飾服務(wù)時(shí)，不斷提高車(chē)廂密閉性，使車(chē)內空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染；部分企業(yè)為降低成本，采用一些質(zhì)量不高甚至對人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車(chē)內空氣污染。
標準編制組也表示，車(chē)內空氣質(zhì)量的“禍根”一般是在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中種下的，在汽車(chē)使用過(guò)程中已經(jīng)很難消除，而且汽車(chē)消費者一般也不可能具備這方面的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)能力。
不難想見(jiàn)，如果標準真的開(kāi)始全面推行的話(huà)，我國國內的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)肯定要遭受巨大的沖擊，這本身與國家支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大方向也是不相吻合的。事實(shí)上，盡管標準的草案已經(jīng)出臺，但一些業(yè)內人士對標準能否盡快實(shí)施并不抱太殷切的希望，原因在于標準草案中關(guān)于標準的實(shí)施方式也還存在著(zhù)矛盾之處。草案在前言中明確說(shuō)明了本標準是自愿采用的，編寫(xiě)工作組也建議這個(gè)標準屬推薦性的，但標準草案的封面代號卻是強制性標準代號�！皬娭茍绦小边�是“推薦執行”依然還是未定之數，這也充分說(shuō)明了標準實(shí)施的難度。
然而，不管有著(zhù)怎樣的難度，也不管“強制”還是“推薦”，從“以人為本”、對車(chē)友身體健康負責的角度出發(fā)，標準的盡快實(shí)施迫在眉睫。業(yè)內人士表示，在這樣的大背景下，應該以標準的實(shí)施為契機，加大相關(guān)環(huán)保標準的宣傳力度，引導汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商生產(chǎn)出完全合乎環(huán)保標準的車(chē)輛，從而推動(dòng)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次飛躍發(fā)展。
業(yè)內人士表示，車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題是車(chē)輛制造過(guò)程中產(chǎn)生的，要解決這一問(wèn)題，企業(yè)就得通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)工藝變革，并兼顧經(jīng)濟可行性來(lái)解決。要在車(chē)輛制造過(guò)程中預防污染，切斷車(chē)內空氣中揮發(fā)性有機物的發(fā)生源。在車(chē)輛制造出來(lái)之后再去治理污染的方式不適合汽車(chē)這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，不能從根本上解決問(wèn)題。
因此，相關(guān)政府部門(mén)應從推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步角度出發(fā)，引導汽車(chē)企業(yè)正視自己承擔的社會(huì )責任，認真對待車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題，并切實(shí)采取措施予以解決：對車(chē)內各種污染物的來(lái)源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施；零部件生產(chǎn)企業(yè)應根據汽車(chē)企業(yè)治理污染的要求，選擇適當原材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝。當然，對于企業(yè)積極地適應標準要求進(jìn)行技術(shù)改造的行為，政府部門(mén)應給予資金與政策的有力支持，以幫助企業(yè)度過(guò)陣痛期，迎來(lái)新的發(fā)展。
在對企業(yè)進(jìn)行引導的同時(shí)，標準的作用發(fā)揮還有賴(lài)于廣大汽車(chē)消費者認識水平的提高和自我保護意識的增強。消費者要有環(huán)保意識，在選擇車(chē)型時(shí)不但要考慮其性?xún)r(jià)比，還要將汽車(chē)室內環(huán)境質(zhì)量作為重要的衡量標準。如此一來(lái)，市場(chǎng)的需求又會(huì )反過(guò)來(lái)作用于生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)就必須要作出改變，否則就會(huì )被市場(chǎng)淘汰。
期待標準的盡快實(shí)施，更期待標準帶來(lái)的環(huán)保要求能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。 |
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