杭州這幾年變化真大。群眾都看在眼里，記在心里。比如說(shuō)西湖變漂亮了，公交站牌變現代了，一出門(mén)就有公共自行車(chē)騎了。都對。當然，馬路上的私家車(chē)也越來(lái)越多了。馬路上的擁堵?tīng)顩r也越來(lái)越厲害了。
    記住這一條很重要。有一個(gè)周五的晚上，我抱著(zhù)僥幸心理，想出去聚個(gè)小會(huì )，吃頓便飯，結果硬生生在路上折騰了2個(gè)小時(shí)，從此以后，在晚5點(diǎn)至晚8點(diǎn)的這段黃金時(shí)間一概閉門(mén)不出。
    交通擁堵是個(gè)老問(wèn)題了，而且它還在不斷地發(fā)展中。駕校里人頭攢動(dòng)，賣(mài)車(chē)的喜笑顏開(kāi)，意味著(zhù)源源不斷的“鐵包肉”大軍開(kāi)赴前線(xiàn)，這種趨勢，油價(jià)漲個(gè)幾美元根本擋不住。目前杭州市區的機動(dòng)車(chē)保有量已達50多萬(wàn)輛，2009年一年就新增10萬(wàn)輛，每天有約300輛新車(chē)上路，相對于爆發(fā)式增長(cháng)的私家車(chē)來(lái)說(shuō)，城區新建道路面積的增加真的只是小敲小打，小修小補，既然如此，焉能不堵？
    這兩天，省兩會(huì )正在開(kāi)。建議和意見(jiàn)正在提。有一位委員遞交了一份《以一攬子方案解決我省市區交通堵塞問(wèn)題》的建議，要求按公交月票價(jià)對每輛私家車(chē)分別收取道路擁堵費及污染空氣費。
    擁堵費，總有人惦記著(zhù)��！2006年就有過(guò)一場(chǎng)關(guān)于杭州征收交通擁堵費的爭議，當時(shí)認為這個(gè)做法太超前，于是擱下不提。去年杭州下發(fā)1.5萬(wàn)份停車(chē)難調查問(wèn)卷，問(wèn)的問(wèn)題里就包括關(guān)于征收交通擁堵費的意見(jiàn)。
    今兒個(gè)這收費風(fēng)聲又起，可見(jiàn)杭州的交通狀況實(shí)在是到了忍了又忍、忍無(wú)可忍的地步。然而這一鍋亂粥添把收費的柴火就能煮熟了嗎？
    這個(gè)不見(jiàn)得是確定一定以及肯定的事。每個(gè)月收費50元，能減少私家車(chē)的供應嗎？肯定不能。有誰(shuí)會(huì )為這區區50元打消提車(chē)的念頭？當然你要是每買(mǎi)一輛車(chē)就課以100%的重稅，效果就相當明顯了，可是這與國家的產(chǎn)業(yè)政策、與鼓勵消費的大勢不符��！
    如果真要收費的話(huà)，路上開(kāi)的有公家車(chē)，有私家車(chē)，私家車(chē)要收費，公家車(chē)又該如何呢？何況就造成交通擁堵的責任主體來(lái)說(shuō)，私家車(chē)有責任，公家車(chē)有責任，政府就沒(méi)有責任了嗎？
    再往深里面掰扯，買(mǎi)私家車(chē)固然有改善生活型的，又何嘗沒(méi)有被生活所迫的。住得遠，上班不方便，為啥不方便，公共交通沒(méi)做好，地鐵猶在建設，公交班次少，不買(mǎi)車(chē)能行嗎？
    交通擁堵不是收個(gè)錢(qián)就能解決的事。把該做的都做了，完善便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò )搭好了，市區里的私家車(chē)自然就少了。誰(shuí)想堵在路上陪著(zhù)時(shí)光緩緩流淌��？