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| 鼓勵政策應成新能源汽車(chē)市場(chǎng)化加速器 |
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| 2010-02-02 作者:記者 陳冀/廣東報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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近年來(lái)，傳統汽車(chē)業(yè)的危機因能源和環(huán)境危機的爆發(fā)而集中的爆發(fā)，而全球金融危機更讓傳統汽車(chē)業(yè)雪上加霜，嚴重依賴(lài)石油資源的傳統汽車(chē)越來(lái)越受到能源緊張的約束。許多國內外汽車(chē)廠(chǎng)商都宣布了進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域計劃，但要成為中國汽車(chē)市場(chǎng)的主角，新能源汽車(chē)一直以來(lái)都面臨著(zhù)諸多發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題。專(zhuān)家認為，國家政策導向將是其中最為關(guān)鍵的核心因素，國家應積極出臺鼓勵政策加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)化步伐。
國內外汽車(chē)業(yè)界已經(jīng)達成共識，發(fā)展新能源汽車(chē)不再是該不該的問(wèn)題，而是上升到如何執行的層面。越早重視研發(fā)新能源汽車(chē)，也就越早掌握著(zhù)未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)的先機和主動(dòng)權。
汽車(chē)業(yè)界人士分析認為，在乘用車(chē)制造商方面，2010年將成為新能源轎車(chē)產(chǎn)品較為集中投入市場(chǎng)的破局之年。國內致力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的比亞迪不斷推出新能源車(chē)車(chē)型，并大膽承諾在2010年向美國出口E6純電動(dòng)車(chē)。而包括長(cháng)安、奇瑞等本土汽車(chē)廠(chǎng)家，今年都將向市場(chǎng)投入電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品，其中值得關(guān)注的是，純電動(dòng)轎車(chē)可能將從小型車(chē)領(lǐng)域起步。
從市場(chǎng)實(shí)際分析，小型純電動(dòng)轎車(chē)如果能夠拉低價(jià)格，將更容易被消費者接受，作為日常短途代步工具。
在世界車(chē)市，各廠(chǎng)家也加大了研發(fā)推廣新能源汽車(chē)的力度。
去年6月，我國出臺鼓勵新能源消費政策，提出2009年至2011年，提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量至5%左右。
據近日汽車(chē)界流傳的消息稱(chēng)，對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼，將在近日出臺標準正式啟動(dòng)。這是我國首次將新能源汽車(chē)的補貼范圍從政府采購和企業(yè)采購擴大到個(gè)人購買(mǎi)，將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速啟動(dòng)的催化劑。據預計，近期有關(guān)部門(mén)也將有多項鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展的政策出臺，形成破局之勢。
為促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規范啟動(dòng)，今年政策上預計將有私人補貼、新能源汽車(chē)技術(shù)標準、新能源汽車(chē)規劃等重要內容登場(chǎng)。我國著(zhù)名汽車(chē)分析師賈新光認為，新能源汽車(chē)應該有多方面的優(yōu)惠政策。
新能源汽車(chē)的定義首先需要明確。賈新光認為，根據此前財政部確認的新能源汽車(chē)補貼對象，對個(gè)人消費者來(lái)說(shuō)，政府對新能源汽車(chē)的補貼標準應該確定為混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。此外，應確定新能源汽車(chē)的能效標準，根據能效標準進(jìn)行補貼，要比目前使用的根據節油率補貼，更明確并有較強的可操作性。
賈新光還提出，可仿效其他國家，實(shí)行多方面的新能源汽車(chē)政策優(yōu)惠。美國2005年的新能源汽車(chē)政策包括：設立聯(lián)邦政府車(chē)隊購車(chē)專(zhuān)項款，專(zhuān)門(mén)用來(lái)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)、給予電動(dòng)汽車(chē)在城市市區內停車(chē)的便利、電動(dòng)汽車(chē)免收停車(chē)費，通過(guò)高速公路等免收養路費、過(guò)橋費、關(guān)費等。法國政府除稅收以外的優(yōu)惠還有：不允許燃油汽車(chē)停泊的區域內允許電動(dòng)汽車(chē)停泊、在非免費停車(chē)場(chǎng)內設立電動(dòng)汽車(chē)免費停車(chē)位、晚間低谷充電降價(jià)、法國電力公司承擔在相應停車(chē)場(chǎng)、公路旁建設60個(gè)充電站。
此外，除了稅收優(yōu)惠外，地方政府應該加強對配套設施、行駛優(yōu)先(比如不受尾號或單雙號限制)、停車(chē)優(yōu)惠、保險優(yōu)惠、電價(jià)優(yōu)惠等等，但是要防止地方保護。
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