因為汽車(chē)安全隱患問(wèn)題，豐田正遭受美國媒體的輿論轟炸。
　　本月初，豐田公司宣布在北美再次大規模召回問(wèn)題汽車(chē)。據最新的報道，如果加上此前和北美以外地區召回的數量，已累計召回910萬(wàn)輛，超過(guò)了豐田去年全年的銷(xiāo)售量。此番召回，豐田將付出巨大的經(jīng)濟代價(jià)。更糟糕的，是多年樹(shù)立的質(zhì)量信譽(yù)蒙上了污點(diǎn)，其銷(xiāo)量已開(kāi)始下滑，前景堪憂(yōu)。
　　照片定格在豐田總裁鞠躬致歉的時(shí)刻。有媒體批評，說(shuō)這一躬來(lái)得太晚了。盡管如此，這依然是耐人尋味的一刻：是什么力量讓這個(gè)汽車(chē)巨無(wú)霸不得不低下了頭？
　　依照日本媒體的解讀，豐田敗走麥城乃是一場(chǎng)陰謀。美國政府借機敲打豐田，以扶持本土的通用和福特等汽車(chē)品牌。豐田只是美國拯救本國經(jīng)濟的又一個(gè)犧牲品。的確，此次豐田召回，美國政府是極為關(guān)注的。美國運輸部下屬的國家高速公路安全局宣布，正在考慮是否召回不及時(shí)為由對豐田處以巨額罰金，并且將就2010年款的豐田普銳斯轎車(chē)的制動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行正式調查。美國國會(huì )的兩個(gè)下屬委員會(huì )也開(kāi)始對豐田汽車(chē)安全問(wèn)題進(jìn)行調查，并將在近日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )。
　　美國政府的施壓是直接和明顯的。但其動(dòng)機是否如“陰謀論”所言，則未必。且不論作為國際公司的豐田在美國本土的眾多工廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的連帶利益，僅就政府申明的內容來(lái)看，更多的是想及時(shí)撇清監管不力的責任，是在向美國公眾表態(tài)。
　　公眾輿論，形成了美國政府在事后高調作為的壓力。促使豐田不得不低頭認錯的，是美國公眾和社團的力量。據報道，2月4日，一名已故的豐田車(chē)主的家人在加州法院起訴豐田公司，稱(chēng)車(chē)主的死亡與所駕駛豐田車(chē)的油門(mén)電路系統缺陷有關(guān)。而這樣類(lèi)似的民間訴訟和索賠才剛剛開(kāi)始。豐田如果不及時(shí)召回汽車(chē)消除隱患，其所面對的經(jīng)濟和法律后果將是不堪設想的。
　　另一方面，豐田的壓力也來(lái)自其競爭對手。當豐田深陷召回門(mén)的沼澤，其他公司包括福特、現代等紛紛推出優(yōu)惠措施以搶奪客戶(hù)。豐田則在美國各大媒體投放整版廣告進(jìn)行危機公關(guān)。充分的市場(chǎng)競爭避免了一家獨大的局面。而其背后的制度支撐，則是完善的反壟斷法律體系和獨立的司法系統。
　　同樣是人命關(guān)天，我們不妨由此反觀(guān)國內的食品安全監管問(wèn)題。以奶粉行業(yè)為例。從市場(chǎng)競爭的角度看，奶粉市場(chǎng)是開(kāi)放的，爭斗還十分激烈。但其結果不是促使企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，而是導致聯(lián)手造假、作惡。這樣的惡性“競爭”與完全的市場(chǎng)競爭是兩碼事。政府監管的漏洞，相關(guān)法律的缺陷亟待彌補。
　　如果從公眾壓力的角度看，有助于食品安全監管的社會(huì )力量還沒(méi)有充分調動(dòng)起來(lái)。消費者協(xié)會(huì )由于歷史和體制的原因，受到諸多制約。而且相對于龐大的消費者群體而言，其數量也遠遠不夠。放開(kāi)、鼓勵和發(fā)展這方面的社團組織，利大于弊，是我們現在就應該著(zhù)手干的事情。