全國高速路網(wǎng)命名和編號更名工作漸入尾聲。7月底，這場(chǎng)從去年年底開(kāi)始的全國范圍更換高速路牌的工作，將基本結束。此次全國高網(wǎng)更名涉及全國近5萬(wàn)公里高速公路，約17萬(wàn)塊高速公路標志牌需更換。此次更換的花費較大，各省份之間成本不一，不少城市花費總額高于市場(chǎng)報價(jià)。據各省份投資數據計算可知，更換一塊路牌花費最少為8000元左右，這意味著(zhù)更換全國17萬(wàn)塊高速路牌至少要花13億元。（《華夏時(shí)報》7月18日）

    我國高速公路名稱(chēng)確實(shí)很混亂，一路多名現象嚴重且編號不一、標志不規范，如北京至拉薩的高速公路，北京市命名為八達嶺高速、京昌高速，河北省命名為京張高速、丹拉高速，內蒙古則命名為呼集高速、呼包高速等。國際慣例是統一規范高速公路的命名編號，但名稱(chēng)混亂就一定得統一嗎？在我看來(lái)，必須進(jìn)行經(jīng)濟核算和聽(tīng)證，因為它事關(guān)納稅人利益和方便與否，如果經(jīng)濟上不合算，改名后還打亂了公眾的習慣記憶，反而得不償失。因此，應采取兩步走策略，舊路舊名新路統一命名，舊路改造后使用新路牌，逐步統一命名。
    然而，交通運輸部采取的是集中更換高速路牌，被民眾批評為“勞民傷財”。據估算，全國更換高速路牌的成本至少在13億元。盡管更換標志的費用由相關(guān)高速公路公司承擔，但最終埋單的還是納稅人，高速公路公司絕不會(huì )讓這部分高昂費用擠占公司利潤。在節約成為社會(huì )主旋律的今天，集中更換高速路牌確有勞民傷財之嫌，確實(shí)“破壞了出行者對以往熟悉路名的認知，讓本應承擔引導作用的指路牌發(fā)揮了完全相反的作用”。
    某網(wǎng)站汽車(chē)頻道的一個(gè)調查顯示：“你認為是否有必要花這么多錢(qián)升級路牌？”參與投票的網(wǎng)民58.3％認為“沒(méi)必要”，20％的網(wǎng)民認為“不好說(shuō)”，9．2％的網(wǎng)民認為與自己無(wú)關(guān)，僅12.5％的網(wǎng)民認為有必要。交通運輸部更換路牌之前為什么不廣泛征求公眾意見(jiàn)不正式舉行聽(tīng)證會(huì )呢？
這次全國大規模更換路牌，不僅價(jià)格昂貴，花錢(qián)不透明，而且除了拉動(dòng)GDP，不僅看不出來(lái)有什么作用，而且還導致舊的導航系統無(wú)法使用。這不是為換牌而換牌嗎？難道就為了拉動(dòng)GDP？我國高速路是存在名稱(chēng)混亂的問(wèn)題，但該以錯誤的方法改正錯誤嗎？而且，由于更換路牌是一塊總計不少于13億元的大蛋糕，不禁讓公眾質(zhì)疑，交通運輸部是不是在明目張膽地為路牌制作公司謀利？現在，高速路網(wǎng)命名和編號更名工作已近尾聲，希望審計部門(mén)介入審計，一是看看有沒(méi)有亂花錢(qián)多花錢(qián)；二是看看是否有國家公職人員從中謀利，千萬(wàn)不要讓更換路牌工程變成一些國家公職人員的增收工程。