如果有關(guān)部門(mén)真的以人為本，為市民著(zhù)想，那起碼應該改善交通狀況、嚴格執行交通規則、提高交通效率，而且召開(kāi)由真正的市民代表參加的聽(tīng)證會(huì )，聽(tīng)取大家的心聲，然后再從長(cháng)計議，看看是否要限行吧！否則看似為了交通為了環(huán)保的“雷厲風(fēng)行”，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴

    據說(shuō)有關(guān)部門(mén)正在考慮，亞運會(huì )結束之后，廣州是否還繼續實(shí)行汽車(chē)單雙號限行。而且從官員們透露出來(lái)的口風(fēng)，限行是有可能繼續下去的。
之所以要限行，理由是冠冕堂皇的：緩解交通壓力，疏導堵塞的道路，而且還有環(huán)保這個(gè)美麗的口號，似乎一切都為“更美好的廣州”著(zhù)想。
有關(guān)部門(mén)和官員們的好心和理想，市民們想必也是心領(lǐng)了。誰(shuí)喜歡交通堵塞，誰(shuí)又不喜歡綠色環(huán)保？不過(guò)，從網(wǎng)民們的反映來(lái)看，市民也有苦衷。
想當初，為了讓人們“現代化”，打造“大廣州”或“珠三角一體化”，在沒(méi)有把道路規劃好、制定好應對交通堵塞方案等這些基本工作時(shí)，就鼓勵人們買(mǎi)車(chē)，告訴人們這里那里都會(huì )“同城”的前景，到時(shí)候大家都開(kāi)車(chē)上下班。那些概念多么美好��！
    可是，一旦出現擁堵，埋單的立即就是最沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權的市民，包括超市、連鎖店、批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者。大部分廣州市民對限行想必已經(jīng)有所體會(huì )，從十來(lái)天前的四天限行試行來(lái)看，交通堵塞緩解了，而且據說(shuō)空氣也好了（當然，我也懷疑那也許和當時(shí)那幾天天氣晴朗、微風(fēng)不斷有很大的關(guān)系），但是給人們造成的不便也是很明顯的：有人只好披星戴月地趕早貪黑去上班然后回家，超市、批發(fā)市場(chǎng)的日用必需品無(wú)法及時(shí)送貨，酒樓的生意也大受影響。其中給普通市民造成的不便，真是只有“甘苦自知”的份兒了。這樣的情形，難怪有些人偏離視線(xiàn)，降低覺(jué)悟，只看“限行四天，罰款幾百萬(wàn)”這樣的消息而“若有所悟”了。
    當然，這不是說(shuō)限行絕對不可能。這只是說(shuō)，在以人為本的時(shí)代，限行與否，真的要“全盤(pán)”考慮，而這個(gè)“全盤(pán)”中，幾乎是日日開(kāi)車(chē)奔走于廣州市區和“大廣州”的普通市民的想法和聲音也應該考慮到。
    市民們的感受，已經(jīng)在上面提到，起碼有相當一部分人“深感不便”。據說(shuō)奧運期間北京限行時(shí)，很多市民也頗有不滿(mǎn)，因為小汽車(chē)限行了，人們工作生活的出行還是要照舊，而公交系統卻沒(méi)有什么大的改善，所以只能男女老幼全民搏命去擠那擁擠得令人望而生畏的公交車(chē)———這樣的情形，廣州市民在限行試行中也感同身受了吧。而住在公交不便的郊區的市民，就更不用提了。
    與此對照的，上海在舉行世博期間，人流不少，時(shí)間更長(cháng)，卻沒(méi)有進(jìn)行限行。本人沒(méi)有去上海親自體驗，但卻沒(méi)有聽(tīng)到多少“負面”消息。這大概和上海整修道路，提高交通效率有一定的關(guān)系吧。
所以，如果有關(guān)部門(mén)真的以人為本，為市民著(zhù)想，那起碼應該改善交通狀況、嚴格執行交通規則、提高交通效率，而且召開(kāi)由真正的市民代表參加的聽(tīng)證會(huì )，聽(tīng)取大家的心聲，然后再從長(cháng)計議，看看是否要限行吧！否則看似為了交通為了環(huán)保的“雷厲風(fēng)行”，將不是有魄力和果敢，而是一種違背以人為本的粗暴。