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| 2008-02-27 本報記者:張莫 方燁 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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歷經(jīng)3年零9個(gè)月建成的北京國際機場(chǎng)T3(3號航站樓)即將于2月29日投入運營(yíng)。在其正式啟用前，記者有幸在機場(chǎng)工作人員的帶領(lǐng)下提前體驗了一次。
剛步入T3，其獨特的拱形屋頂就吸引住了大家的目光。外層紅色、內層白色的鋼網(wǎng)架十分漂亮，而天花板上相間的三角形采光天窗，使得陽(yáng)光能灑向大廳的每個(gè)角落�！捌鋵�(shí)這個(gè)屋頂還能幫助旅客辨別方向呢！內層白色鋼網(wǎng)架的走向都是南北向的，順應了整個(gè)T3的走向；外層的鋼架不同區域有不同的顏色，T3-C區是紅色的，T3-E區是桔黃色的�！惫ぷ魅藛T對記者說(shuō)。
除了頗具現代感的屋頂，在T3內還有多處景觀(guān)體現了傳統的中國元素，酷似“九龍壁”的漢白玉制品、精致逼真的“渾天儀”雕塑，都讓人們眼前一亮。在實(shí)用方面，這里的設計還了充分考慮到了殘疾人旅客的需求，不僅每一列辦理登機手續的柜臺都設有一個(gè)無(wú)障礙柜臺，而且還專(zhuān)門(mén)設有供殘疾人使用的觀(guān)光梯。
“下面我們就要坐‘小火車(chē)’啦！”在工作人員的指引下，記者來(lái)到了一個(gè)小型“站臺”。原來(lái)工作人員所說(shuō)的“小火車(chē)”不是別的，就是往返于辦理登機手續與提取行李的T3-C區和用于國際候機的T3-E區的旅客快線(xiàn)。與1號、2號航站樓不同，所有在T3出港和入港的國際航線(xiàn)旅客都需要乘坐這個(gè)“小火車(chē)”。記者親自體驗了一下，從T3-C區到T3-E區，大概要花上三分鐘的時(shí)間。而每隔三分鐘，就有一班“小火車(chē)”發(fā)出，十分快捷。
在機場(chǎng)三號停車(chē)樓經(jīng)歷的一件事更讓記者體會(huì )到了T3對旅客的人文關(guān)懷。由于停車(chē)場(chǎng)面積巨大，泊車(chē)位大概有7000個(gè)，當記者準備離開(kāi)的時(shí)候想不起來(lái)自己把車(chē)停在什么位置了。正在著(zhù)急的時(shí)候，一個(gè)寫(xiě)有“尋車(chē)服務(wù)”的牌子吸引了記者的注意�！澳愕能�(chē)子車(chē)牌號是多少？什么顏色？什么型號？”身穿紅色大衣的工作人員詢(xún)問(wèn)道。隨后工作人員把車(chē)子的情況通過(guò)對講機告訴了停車(chē)場(chǎng)內的工作人員。不到一分鐘，工作人員就找到了記者的車(chē)子�！澳愕能�(chē)在B區41位，從左邊的門(mén)出去能看到�！惫ぷ魅藛T邊說(shuō)邊遞上了一張停車(chē)場(chǎng)的示意圖，并把車(chē)子的位置在上面標了出來(lái)。
首都機場(chǎng)股份公司總經(jīng)理董志毅在26日舉行的新聞發(fā)布會(huì )上回答澳大利亞記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“T3的建設和運營(yíng)對我們來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰，但我們會(huì )力爭為旅客提供最為人性和舒適的服務(wù)�！庇浾咴隗w驗T3的過(guò)程中也深深體會(huì )到了機場(chǎng)為此所作的努力。據介紹，T3總體建設面積約為98.6萬(wàn)平方米，是目前世界上最大的單體航站樓，而首都機場(chǎng)也因T3的建成而成為國內第一個(gè)三座航站樓、雙塔臺、三條跑道同時(shí)運營(yíng)的機場(chǎng)。 |
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