日前，杭州市對5.8萬(wàn)個(gè)公共泊位進(jìn)行上網(wǎng)和現場(chǎng)公示，這些設置在道路兩旁和公共空地上的泊位，到底設置得合不合理，由市民說(shuō)了算。5天后，杭州市交警支隊將根據市民的意見(jiàn)，以贊成票超過(guò)50%的原則來(lái)決定是否批準設置。此后，杭州將原則上取消所有公共泊位的停車(chē)收費，小區停車(chē)也將大幅降價(jià)。(6月3日《法制日報》)

　　近年來(lái)，由于私家車(chē)呈幾何級數的增長(cháng)，城市停車(chē)難題日益突出。而杭州做法的意義，筆者以為，主要體現在三個(gè)方面：一是最大限度挖掘了城市的空間潛力；二是通過(guò)投票表決的民主方式，可以一定程度上平衡車(chē)與人爭奪空間的矛盾；三是對確定的車(chē)位不再收費，讓人們看到了政府公共服務(wù)的價(jià)值意義。
　　能否達到上述三個(gè)方面，還有待具體做法上的扎實(shí)與耐心。比如說(shuō)，對公共場(chǎng)地停車(chē)意見(jiàn)最大者，多是喜歡運動(dòng)健身的老年人，所以如何保證這些利益相關(guān)者的投票條件，如何保證投票、計票程序的公平與科學(xué)，還有很多工作要做。
　　再退一步說(shuō)，就算是這些工作都做得很好了，上述三個(gè)方面的效果也達到了，相對于目前的供需缺口，免費開(kāi)放公共停車(chē)位事實(shí)上還是不太夠的。因此，作為城市管理者，還必須站在更高的視角上，以系統化思路，統籌解決城市停車(chē)難的問(wèn)題。概括來(lái)說(shuō)，筆者認為，通過(guò)免費開(kāi)放公共停車(chē)位，還應該盡可能地收獲以下幾個(gè)“副產(chǎn)品”：
　　一是促成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)呼聲，已經(jīng)流行了很多年，但始終是停留在概念上，真正的產(chǎn)業(yè)化并沒(méi)有建立起來(lái)。其中一個(gè)重要原因，就在于立體停車(chē)場(chǎng)的建設、管理等，難以形成市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。杭州“停車(chē)新政”的出臺，能否有效激活相關(guān)要素，把停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)呢？
　　二是推出一個(gè)機制�？梢哉f(shuō)，一些單位、部門(mén)擁有場(chǎng)地且可以對外開(kāi)放停車(chē)的潛力很大，如何進(jìn)一步將其開(kāi)發(fā)出來(lái)服務(wù)于社會(huì )，同樣也是一項挑戰。因此，有必要展開(kāi)進(jìn)一步協(xié)調，統一掌握資源，統一安排無(wú)償或有償使用，以解決停車(chē)壓力。
　　三是形成一個(gè)循環(huán)。大力發(fā)展公共交通，方便人們在開(kāi)車(chē)、乘公交、騎車(chē)等各種出行方式間的互換，在人們是否買(mǎi)車(chē)、是否開(kāi)車(chē)、什么時(shí)候開(kāi)車(chē)等選擇上，形成有利于公共利益的價(jià)值導向。