8月28日，鐵道部副總工程師鄭健向記者披露了鐵道部關(guān)于鐵路客站的規劃：“‘十一五(2006-2010)’期間，鐵道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站�！�(9月2日新華網(wǎng))

　　就新客站建設，有三個(gè)作為乘客會(huì )有的期待應該得到重視。
　　一是交通費用的合理。對于乘客而言，衡量鐵路公益性和社會(huì )性的標準就是費用是否合理，這里所謂的合理不是簡(jiǎn)單地按照經(jīng)濟學(xué)公式所推算的合理，而是乘客是否能夠接受。
　　二是服務(wù)質(zhì)量的提高。如果只有高標準的硬件，卻沒(méi)有高質(zhì)量的服務(wù)作為軟件進(jìn)行配套，鐵路部門(mén)所提供的運營(yíng)還是很難獲得乘客的肯定。服務(wù)和硬件都令人滿(mǎn)意，人們才會(huì )對鐵路運營(yíng)真正認同。
　　三是運營(yíng)能力的改善。即使春運難是一種客觀(guān)現實(shí)，鐵道部門(mén)也該盡一切努力改善運營(yíng)的能力，最大限度地發(fā)揮鐵路交通的作用。雖然，僅靠鐵道部門(mén)的努力，春運問(wèn)題也得不到解決，但作為交通運輸中主體，鐵道部門(mén)必須讓社會(huì )看到他們在解決難題中所做的努力。他們的努力會(huì )讓乘客看到鐵道部門(mén)的用心，會(huì )對春運難有個(gè)客觀(guān)的評價(jià)、理性的認知，而不會(huì )因此產(chǎn)生怨言。