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| 2009-05-08 薛涌 來(lái)源:解放網(wǎng)-新聞晨報 |
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美國汽車(chē)業(yè)的衰落是持續了至少30年的過(guò)程。自1973年石油危機時(shí)日本汽車(chē)商靠耗能小的小型車(chē)全面入侵以來(lái),美國汽車(chē)的主要敵人是日本車(chē)。許多人也預計美國汽車(chē)市場(chǎng)早晚將被日本占領(lǐng)。果不其然,豐田在去年超過(guò)通用成為世界第一大汽車(chē)制造商。到了今年,美國的三大汽車(chē)公司中有兩個(gè)都面臨著(zhù)破產(chǎn)。唯一可望幸存的福特,也仍然在困境中掙扎。日本汽車(chē)占領(lǐng)美國,似乎已經(jīng)是迫在眉睫了。
但是,半路殺出一個(gè)程咬金。大部分美國人都不知道的意大利汽車(chē)制造商菲亞特（Fiat）,一夜之間即將成為美國汽車(chē)業(yè)的新主人。4月30日,美國第三大汽車(chē)公司克萊斯勒申請破產(chǎn)保護。這被稱(chēng)為“外科手術(shù)式的破產(chǎn)”（surgicalbankruptcy）:由意大利的汽車(chē)公司菲亞特（Fiat）認購克萊斯勒35%的股份,由美國的聯(lián)合汽車(chē)工人工會(huì )
（UAW:UnitedAutoWorkers）持有55%的股份,另由美國和加拿大兩個(gè)克萊斯勒所在國的政府持有8%和2%的股份。與此同時(shí),菲亞特也正在準備接收通用在歐洲的品牌和資產(chǎn),最終和美國這兩大汽車(chē)公司整合,成為一個(gè)真正的汽車(chē)世界帝國。
當然,這條道路上還障礙重重。和克萊斯勒合并,雖然受到奧巴馬總統的大力支持,但仍需要面對一系列法律上的挑戰。對通用在歐洲市場(chǎng)的并吞,特別是對歐寶（Opel）生產(chǎn)的接管,則要獲得所在國德國政治家的認可。另外,在和克萊斯勒的合并中,讓工會(huì )控制了主要的股份,很可能帶來(lái)經(jīng)營(yíng)的困難。不過(guò),拋開(kāi)這些未知數不說(shuō),菲亞特的表現迄今為止已令人矚目。
為什么菲亞特能夠如此異軍突起？關(guān)鍵因素就是其“小型車(chē)”的戰略和技術(shù)。小型車(chē)、微型車(chē)在歐洲已經(jīng)流行多年,菲亞特得風(fēng)氣之先,乃至有人稱(chēng)這個(gè)星球上跑得最優(yōu)異的小車(chē)就是菲亞特。菲亞特提出了“生態(tài)駕駛”概念,正好趕上綠色的社會(huì )文化運動(dòng)。實(shí)際上,美國拒絕簽署《京都議定書(shū)》后,在全世界引起了普遍的憎惡,惡劣的美國國際形象使美國品牌進(jìn)一步失去感召力。與此相對,環(huán)保運動(dòng)引起了更普遍的同情,不知不覺(jué)中增加了這種“生態(tài)駕駛”的魅力。
菲亞特近年來(lái)不僅在歐洲開(kāi)拓市場(chǎng),而且在以巴西為主的南美占有了巨大的市場(chǎng)份額,對中國市場(chǎng)也大規模介入。而隨著(zhù)油價(jià)飛漲,美國對小型車(chē)也頗為渴望。奧巴馬則是綠色力量的一部分,他上臺后要嚴格燃油效率指標,讓底特律叫苦不迭,這也讓擁有小型、微型系列的菲亞特有了進(jìn)入美國的突破口。人們事前曾估計,工會(huì )是奧巴馬的狂熱支持者,他作為總統不會(huì )坐視三大汽車(chē)商破產(chǎn)。但是,正是他的政府,否決了通用和克萊斯勒的重組計劃,并啟動(dòng)“手術(shù)式破產(chǎn)”計劃。奧巴馬在此關(guān)鍵時(shí)刻給菲亞特極大的支持,目的也是通過(guò)菲亞特向美國引進(jìn)有競爭力且符合其能源政策的小車(chē)型。所以,菲亞特重塑美國汽車(chē)的前景,還是可以預見(jiàn)的。 |
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