作為美國百年汽車(chē)工業(yè)的象征，通用宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護程序，然而，理論上應該是特大利空的消息，卻被投資者當成做多市場(chǎng)行情的有力證據。

　　在通用申請破產(chǎn)保護當日 （6月1日），全球金融市場(chǎng)一片火熱朝天，多數交易品種出現了自去年9月金融危機爆發(fā)以來(lái)最大的升幅。CRB指數暴漲，一度沖至260點(diǎn)的近半年來(lái)高點(diǎn)；國際原油價(jià)格直逼70美元/桶；LME銅價(jià)沖破5000美元/噸一線(xiàn)，為近7個(gè)月高點(diǎn)；美國三大股指更是全線(xiàn)上揚：道瓊斯指數漲幅2.60%，標準普爾500指數漲2.58%，納斯達克綜合指數漲3.06%。
　　美國股市以及商品市場(chǎng)何以如此氣勢如虹？的確，通用的沒(méi)落不僅僅是一個(gè)企業(yè)的失敗，更是標志著(zhù)一種經(jīng)濟模式的終結。通用長(cháng)期積累的諸多問(wèn)題，在金融危機的刺激之下，已經(jīng)到了不得不“刮骨療毒”的地步。如果再不進(jìn)行徹底的結構性改革，只會(huì )無(wú)限期地延緩美國經(jīng)濟復蘇的時(shí)間。金融市場(chǎng)的強勁上揚，也印證了投資者對“新通用”鳳凰涅槃之后，獲得重生的美好期待，并成為美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)一起脫胎換骨的催化劑。
　　如果通用汽車(chē)的破產(chǎn)保護程序和思路能夠按照美國政府制定的計劃穩健執行，那么，通用汽車(chē)可能在90天內脫胎成為一家更加精干的公司。隨著(zhù)時(shí)間的推移，工人和其他資源將轉移到生產(chǎn)率更高的經(jīng)濟領(lǐng)域，從而推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。到時(shí)候，對世界經(jīng)濟的健康復蘇著(zhù)實(shí)大有裨益。
　　然而，問(wèn)題不僅僅局限于此。通用汽車(chē)并不是當前以及未來(lái)唯一一家可能不得不“熄火”的公司——克萊斯勒搖搖欲墜，福特也處境不妙；摩托羅拉、花旗、星巴克等也處于困境之中。所以，通用之后，誰(shuí)再“通用”，將成為阻礙經(jīng)濟復蘇的一大障礙。
　　本質(zhì)上來(lái)看，此輪金融危機的爆發(fā)標志著(zhù)“全球化紅利”模式的終結。筆者總結的全球化紅利為：一邊是亞洲國家高儲蓄，制造業(yè)欣欣向榮，多生產(chǎn)少消費；另一邊是美歐的高消費，制造業(yè)快速萎縮，少生產(chǎn)多消費。自20世紀90年代中期以后，這一模式開(kāi)始左右著(zhù)世界經(jīng)濟的運行。世界經(jīng)濟在中國等新興經(jīng)濟體供應的廉價(jià)工業(yè)產(chǎn)品，和IT革命帶來(lái)的生產(chǎn)力提高的帶動(dòng)下，得以維持年均2%~3%穩定的物價(jià)水平，但現在以勞動(dòng)力為代表的全球生產(chǎn)要素價(jià)格都在急劇上升，持續十多年的全球化紅利瀕臨枯竭。
　　美國經(jīng)濟若想真正實(shí)現復蘇，肯定不能依賴(lài)美聯(lián)儲開(kāi)著(zhù) “直升機撒錢(qián)”解決所有問(wèn)題。從經(jīng)濟運行的本質(zhì)來(lái)看，只有當美國家庭的去杠桿化逐漸完成，家庭資產(chǎn)負債表能夠平衡，并且讓制造業(yè)復興，增加就業(yè)崗位，讓美國居民的收入來(lái)源更為廣泛，使得美國居民的損益表也能逐步平衡。只有這樣，美國的消費率大幅度下降才不至于影響美國經(jīng)濟正常運行，那時(shí)候的美國經(jīng)濟或許才能獲得真正長(cháng)久的經(jīng)濟復蘇。
　　是的，盡管克魯格曼說(shuō)“美國汽車(chē)工業(yè)在十年后會(huì )消亡”，但是美國政府對通用實(shí)施的結構化改革思路，一定程度上昭示著(zhù)奧巴馬政府在今后的一段時(shí)期，可能會(huì )逐步擴大美國的制造業(yè)規模。只有當美國民眾有更多的就業(yè)機會(huì )之后，世界經(jīng)濟才可能安全復蘇和更穩健的運行。持續近20年的世界經(jīng)濟發(fā)展模式，到了需要大變革的時(shí)候。