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| 2009-07-01 王海濤 來(lái)源:新京報 |
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在6月29日晚上國家發(fā)改委發(fā)布成品油漲價(jià)通知之前的數小時(shí)之前，中國石油和中國石化兩家能源巨頭的股票，明顯預演了即將到來(lái)的行情。兩只股票在收盤(pán)前半個(gè)小時(shí)的時(shí)候，大幅上揚。
石油兩巨頭，似乎在為滬指沖上3000點(diǎn)“加油”。遺憾的是，油價(jià)上調對于二者盡管是利好，但對于更多人來(lái)說(shuō)，則是利空。在經(jīng)濟回升尚存在眾多不確定性因素的時(shí)候，油價(jià)上調對于許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然是一個(gè)“確定性的”不利因素。
所以，滬市股指沖擊3000點(diǎn)的步伐，找到了猶豫不前的理由，昨天呈現掉頭向下的狀況。畢竟，單靠石油巨頭的力量，支撐不起整個(gè)大盤(pán)；僅僅汽車(chē)、航運等直接相關(guān)板塊的下跌，就足夠把石化雙雄帶來(lái)的上漲抵消殆盡。
當然，油價(jià)對于股指的“打壓”或許是暫時(shí)的，只要寬松的貨幣政策繼續，總有資金涌向市場(chǎng)。在目前的能源市場(chǎng)格局之下，探討油價(jià)該不該漲和該漲多少，其實(shí)只不過(guò)是一種自說(shuō)自話(huà)。相對而言，在經(jīng)濟危機的大背景下，漲價(jià)對經(jīng)濟的影響則是更為值得探討。因為油價(jià)上漲對于實(shí)體經(jīng)濟或者更具體地說(shuō)，對于每一個(gè)經(jīng)濟個(gè)體的影響，將是實(shí)實(shí)在在的。
例如，有關(guān)部門(mén)精心設計出“汽車(chē)下鄉”政策，以每輛車(chē)補貼數千元的措施推動(dòng)汽車(chē)消費；油價(jià)此時(shí)上漲，對于這項政策的推進(jìn)，無(wú)疑不是個(gè)好消息。下鄉的汽車(chē)，對于農民來(lái)說(shuō)，是生產(chǎn)資料，而不是用于炫耀的奢侈品。刺激消費政策，不僅僅在于讓農民買(mǎi)得起，更在于買(mǎi)后用得起，這樣對于GDP的拉動(dòng)，才有實(shí)際意義。相反，如果買(mǎi)回去之后，卻發(fā)現使用成本突然上漲，購車(chē)者難免會(huì )有落入“圈套”的感覺(jué)。
類(lèi)似的例子還有很多。我們會(huì )發(fā)現，油價(jià)上漲與刺激消費，兩種政策的作用是相反的。
目前，盡管中國經(jīng)濟在強有力的救市舉措之下，呈現企穩回升的跡象，但不可否認，作為世界經(jīng)濟的重要一環(huán)，中國和全球經(jīng)濟一樣，尚處在冬天。在這樣的環(huán)境中，幾乎所有的宏觀(guān)經(jīng)濟政策，目標都是“保增長(cháng)、促發(fā)展”。在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，油價(jià)大漲，或許有很多理由，但在“保增長(cháng)、促發(fā)展”的現實(shí)要求面前，卻顯得不合時(shí)宜。
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