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| 中國汽車(chē)業(yè)如何順應“后石油時(shí)代” |
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| 2009-07-27 來(lái)源:中國經(jīng)濟周刊 |
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2009年以來(lái)，我國的汽車(chē)工業(yè)走出低谷，6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別比5月增長(cháng)4.18％和2％，產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續四月超百萬(wàn)輛水平，創(chuàng )歷史記錄。國內汽車(chē)市場(chǎng)形勢的好轉使得人們看到了汽車(chē)行業(yè)的復蘇，但是，美國通用和克萊斯勒申請破產(chǎn)又給予我國汽車(chē)業(yè)一個(gè)嚴重的警告。沒(méi)有及時(shí)申請破產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)刺激手法過(guò)頭、扼殺EVI電動(dòng)汽車(chē)計劃等因素都加速了通用的倒塌，但究其根源，筆者認為廉價(jià)石油時(shí)代的終結和石油產(chǎn)量的停滯不前才是導致這場(chǎng)悲劇的根本原因，我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須結合當前的石油工業(yè)形勢并站在長(cháng)遠角度進(jìn)行深入思考。從1859年美國德雷克井的發(fā)現至今，石油工業(yè)已有150年的歷史。目前，易開(kāi)采、低成本的石油資源越來(lái)越少，低品位、高成本的石油資源開(kāi)采難度越來(lái)越大，種種跡象表明世界已經(jīng)進(jìn)入了后石油時(shí)代。
世界石油產(chǎn)量已處于峰值平臺期，這是后石油時(shí)代的重要標志。近幾年的世界石油產(chǎn)量的變動(dòng)幅度一直圍繞1％上下浮動(dòng)，根本就沒(méi)有大的突破。而我國的石油對外依存度高達52％，在這樣的背景下，我們不應因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量逐月增長(cháng)而感到沾沾自喜，而應冷靜思考、未雨綢繆。如果有朝一日我國也和美國一樣，每四個(gè)人中擁有三輛小汽車(chē)，那么我國將擁有約10億輛小汽車(chē)，遠超過(guò)目前全世界汽車(chē)總數，屆時(shí)一天會(huì )需要9900萬(wàn)桶左右的石油，可是目前全世界石油的日產(chǎn)量只有8182萬(wàn)桶。因此，根據這些數字我們可以大膽想象，以石油資源為基礎的傳統汽車(chē)業(yè)該走“下坡路”了。
油價(jià)攀升并高位震蕩是后石油時(shí)代的又一典型跡象。2008年7月，國際原油價(jià)格達到147美元/桶的高點(diǎn)，油價(jià)形勢使眾人認為廉價(jià)石油時(shí)代已經(jīng)終結。雖然全球金融危機又使油價(jià)于2008年12月跌破40美元/桶，但這只是暫時(shí)的、無(wú)法維持的。
實(shí)際上，針對石油峰值來(lái)臨和后石油時(shí)代的問(wèn)題，有些國家及企業(yè)不僅深信不疑，并且采取了相應的對策。例如，瑞典是世界上第一個(gè)承認石油峰值的國家，該國總理宣布會(huì )大力發(fā)展替代能源，力爭成為世界上首個(gè)不依賴(lài)石油的國家；日本早在2006年就提出了應對后石油時(shí)代的五大措施，其中包括發(fā)展天然氣汽車(chē)和完善輕軌系統。此外，日本豐田公司不僅公開(kāi)承認石油峰值，并針對后石油時(shí)代規劃其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這也是豐田在通用申請破產(chǎn)保護之時(shí)依然欣欣向榮的根本性原因。
后石油時(shí)代不再是隱藏的冰山，它即將給傳統的以?xún)热紮C為主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。無(wú)論是政府還是企業(yè)，都應具有長(cháng)遠的眼光，具有社會(huì )責任的經(jīng)營(yíng)理念，從而建立一個(gè)可持續發(fā)展的運營(yíng)體系。我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應以美國通用為鑒，真正扭轉傳統的嚴重依賴(lài)單一石油能源狀況，進(jìn)而為后石油時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做好充分準備。
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