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東星航空破產(chǎn)管理人于7月26日明確表態(tài)：綜合各方面情況看，東星航空重整已失去了客觀(guān)基礎，重整已不可能。就實(shí)際情況看，東星航空只能走破產(chǎn)清算之路。不僅僅是東星航空一家，受金融危機的影響，奧凱、東星和鷹聯(lián)等多家民營(yíng)航空均相繼陷入運營(yíng)危機。民營(yíng)航空的日子為何格外艱難呢？
“規模較小的民營(yíng)企業(yè)在不景氣的大環(huán)境下，存活率大大降低是不可避免的�！鄙虾Ｘ斀�(jīng)大學(xué)金融學(xué)院副教授談儒勇對記者分析，“在國內的市場(chǎng)競爭現狀下，‘國家信用’的支撐必不可少，而與國企航空公司相比，民營(yíng)航空公司顯然缺少這個(gè)有利條件�！�
但也不能一概而論民營(yíng)航空的日子都難過(guò)。令人欣慰的是，春秋航空和吉祥航空去年分別盈利２１０４萬(wàn)元和１１５０萬(wàn)元�？偛课挥谏虾５纳虾＜楹娇沼邢薰窘招�，今年將開(kāi)通赴港澳地區的航線(xiàn)，隨后還將逐漸開(kāi)通東南亞和日韓等國際航線(xiàn)。而春秋航空新聞發(fā)言人張武安近日也透露，春秋力爭在年內開(kāi)設國際航線(xiàn)，首先傾向于旅游需求旺盛的中國港澳、日韓和東南亞航線(xiàn)。
同為民營(yíng)航空公司，吉祥和春秋經(jīng)營(yíng)有何“妙招”呢？
“主要原因，在于各家民營(yíng)航空公司的經(jīng)營(yíng)方式不同�！泵裆C券研究所分析師王曉艷對記者表示，“東星航空失敗的部分原因在于擴張太快，而春秋、吉祥航空的經(jīng)營(yíng)很有特色。春秋航空本身就是一個(gè)旅行社，擁有強大的旅游資源優(yōu)勢，掌握了豐富的客源渠道。吉祥航空的賣(mài)點(diǎn)是‘廉價(jià)機票’�！�
中原證券研究所分析師高世梁認為，“吉祥航空公司在成本控制方面可圈可點(diǎn)，自己有一套細化的成本控制管理系統，而不是采用民航總局的系統。例如吉祥航空非常重視節約燃油消耗，規定在飛機�？坷葮驎r(shí)，不用飛機的輔助動(dòng)力系統，而是使用機場(chǎng)廊橋提供的電源�！�
這兩家民營(yíng)航空公司能經(jīng)營(yíng)好新的國際航線(xiàn)嗎？王曉艷認為，“如果民營(yíng)航空公司如果能在國際航線(xiàn)的客座率和票價(jià)水平上，找到一個(gè)經(jīng)營(yíng)平衡點(diǎn)，還是存在著(zhù)相當大的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢�！� |