上月底，有外電報道稱(chēng)，美國最大的鋁材生產(chǎn)商美國鋁業(yè)有望參與中國大飛機的項目，極有可能為中國大飛機項目提供特型鋁材。
    這則報道說(shuō)，美國鋁業(yè)“正在考慮研發(fā)生產(chǎn)特型鋁材和鋁合金”，可能會(huì )被用于中國大型商用飛機“C919”上。
    中鋁公司副總經(jīng)理呂友清日前向CBN記者表示：“美鋁的技術(shù)比我們先進(jìn)，因為美國的飛機工業(yè)非常發(fā)達，波音飛機上的大部分鋁材也是美鋁提供的，所以我們現在要進(jìn)行趕超�！�
    中鋁此前也為國內的直升機、航天用鋁材料提供過(guò)原材料，但為大飛機提供鋁合金用材料還不多，畢竟加工工藝，所需要的載重、規格和材質(zhì)都不同。呂友清說(shuō)：“我國以前沒(méi)有民用大飛機制造工業(yè)，因此相應的材料工業(yè)也就沒(méi)有市場(chǎng)，此前中鋁曾經(jīng)為波音的某些零部件比如機翼提供過(guò)鋁材料，但如果要提供機艙等整體大飛機的鋁材料還是一個(gè)考驗�！�

    點(diǎn)評：大飛機項目的對外合作，有一段慘痛的歷史。但從中國技術(shù)儲備來(lái)說(shuō)，要完全走自己研發(fā)的道路又極不現實(shí)。此次大飛機研制一開(kāi)始即明確走以我為主的對外合作之路，包括發(fā)動(dòng)機在內關(guān)鍵項目都會(huì )選擇外方。說(shuō)實(shí)話(huà)，這是大飛機商業(yè)上成功的幾乎唯一出路。但以我為主，話(huà)好說(shuō)，操作起來(lái)難度很大，如何能不讓外方牽著(zhù)鼻子走，別讓人家關(guān)鍵時(shí)刻使拌子，靠決策者的運籌，更要靠眾多國內企業(yè)共同的努力。