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| 2006-12-06 本報駐東京記者:劉浩遠 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布的最新數據顯示，2006年1月至10月，日本國內汽油銷(xiāo)售量與上年同期相比下降了1%。由于目前日本汽油需求繼續處于低迷狀態(tài)，預計今年全年日本汽油銷(xiāo)售量將出現32年來(lái)首次下降。分析人士指出，國際市場(chǎng)油價(jià)居高不下和消費者節能意識增強，是推動(dòng)日本國內汽油消費量出現減少的主要原因。
今年汽油價(jià)格快速上升對日本汽油消費量下降產(chǎn)生重要影響。受?chē)H市場(chǎng)油價(jià)居高不下的影響，日本國內汽油價(jià)格快速上漲，對汽油需求形成了抑制作用。今年8月份，日本全國汽油平均價(jià)格達到每升114日元，之后一度攀升至創(chuàng )紀錄的每升160日元，目前仍保持在每升130日元左右的較高價(jià)位。汽油價(jià)格大幅上升迫使日本駕車(chē)者控制汽油消費。
在上個(gè)世紀70年代石油危機期間，日本汽油消費量于1974年首次出現下降，與上年相比減少了1.4%。此后，日本汽油銷(xiāo)售量又逐年增加。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省曾經(jīng)預測，由于日本國內汽車(chē)保有量增長(cháng)速度緩慢，到2008年前后日本汽油消費量同比將出現下降。不過(guò)，由于今年日本汽油價(jià)格快速上漲，日本已經(jīng)提前出現這種情況。
此外，日本消費者的節能意識提高，更多地選擇使用油耗低的輕型車(chē)和小型車(chē)。這是日本汽油消費量下降的另一個(gè)原因。統計數據表明，截至今年11月份，日本輕型車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了4.5%，達到187萬(wàn)輛；而同期輕型車(chē)以外的車(chē)輛銷(xiāo)量同比則下降了5.3%，為346萬(wàn)輛。
日本是一個(gè)能源短缺國家，石油幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口，因此從政府到企業(yè)和國民能源危機意識、節能意識都很強。日本早在1979年就頒布實(shí)施了《節約能源法》，1998年又修改了這一法律，嚴格控制單位產(chǎn)值能耗。同時(shí)，日本政府還大力扶持企業(yè)研發(fā)節能技術(shù)、開(kāi)發(fā)低能耗產(chǎn)品。近兩年，國際市場(chǎng)油價(jià)居高不下對日本經(jīng)濟的沖擊不是很大。相反，日本生產(chǎn)的低油耗汽車(chē)等產(chǎn)品風(fēng)靡全球，還帶動(dòng)了日本經(jīng)濟的增長(cháng)。
分析人士認為，隨著(zhù)混合動(dòng)力車(chē)、柴油車(chē)的普及和燃料電池車(chē)的開(kāi)發(fā)步伐加快，日本汽油消費量出現下降是一個(gè)必然趨勢。
盡管如此，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省還將設定更為嚴格的汽車(chē)能耗標準，預計新標準將于明年春季開(kāi)始執行。根據新標準，到2015年，日本汽車(chē)的每公里耗油量要比現在降低20%。新標準的實(shí)施預計會(huì )使日本的汽油消費量進(jìn)一步降低。 |
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