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| [劉洪看美國]中國車(chē)來(lái)了 美國人心情好復雜 |
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| 2007-01-09 新華社記者劉洪1月7日發(fā)自美國底特律 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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南汽在美國設廠(chǎng)，奇瑞為克萊斯勒代工，長(cháng)豐現身北美車(chē)展。當中國汽車(chē)越來(lái)越向美國靠攏的時(shí)候，美國人也給予中國汽車(chē)工業(yè)高度關(guān)注。其中有吹捧，有嘲諷，有警惕，也不乏聳人聽(tīng)聞的“中國汽車(chē)威脅論”。
在本次北美國際汽車(chē)展上，長(cháng)豐集團展示了5款車(chē)型——兩款運動(dòng)型多功能車(chē)、兩款小型貨車(chē)(皮卡)和一款概念車(chē)。對此，有美國報紙評論說(shuō)，除了一款獵豹運動(dòng)型多功能車(chē)外，“其他車(chē)型都有著(zhù)奇怪的外觀(guān)，與美國市場(chǎng)上的車(chē)型格格不入”。
但在“底特律三巨頭”——通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒在日韓車(chē)系進(jìn)攻下苦苦掙扎之際，中國車(chē)的出現顯然讓美國人感到了警覺(jué)。此間輿論說(shuō)：長(cháng)豐參展“可能在今后幾年內給陷入困境的底特律三巨頭帶來(lái)麻煩”�！�
既瞧不起中國車(chē)，但又害怕中國車(chē)的潛力，正成為美國人的復雜心態(tài)。
其實(shí)在2006年夏天，當中國南汽集團宣布在美國中西部設廠(chǎng)時(shí)，美國媒體就不乏這種態(tài)度�！霸诿绹呐K地帶，中國企業(yè)能重造出神秘的英國運動(dòng)型轎車(chē)嗎？”當時(shí)《紐約時(shí)報》的一篇文章徑直以這句導語(yǔ)發(fā)問(wèn)。文章的第二句話(huà)則是：這是南汽在美國的一次“豪賭”。
這篇報道揶揄說(shuō)，中國人現在正削尖腦袋打入美國市場(chǎng)，吉利汽車(chē)曾在美國展會(huì )上推出了一款1萬(wàn)美元的轎車(chē)，“但可惜，它的技術(shù)和尾氣排放都未達標”。
“我看過(guò)中國SUV防撞試驗的錄像，慘不忍睹。希望別人技術(shù)更好，不要撞到我買(mǎi)的中國車(chē)�！痹诿绹恍┢�(chē)論壇，類(lèi)似的揶揄還真不少。
雖然還瞧不起，但決不敢掉以輕心。長(cháng)豐集團董事長(cháng)李建新就對記者表示，美國媒體記者這幾天見(jiàn)到他，總離不開(kāi)兩個(gè)問(wèn)題：一，你們來(lái)干什么；二，你們什么時(shí)候進(jìn)入美國市場(chǎng)。
事實(shí)上，正被日韓汽車(chē)搞得焦頭爛額的美國汽車(chē)工業(yè)，對任何外來(lái)戶(hù)都有了“草木皆兵”的心態(tài)，處處把中國車(chē)和日韓車(chē)相比，視作“下一個(gè)威脅”�！�
美國《汽車(chē)》雜志創(chuàng )辦人大衛·戴維斯說(shuō)：“也就在不算太長(cháng)的時(shí)間前，沒(méi)有人相信日本人會(huì )在美國建汽車(chē)廠(chǎng)�！碑斈旯芾泶髱煱驴ㄒ苍靶^(guò)日本人，“但他們最后還是來(lái)了”。
對于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車(chē)，美國人稱(chēng)這將是中國汽車(chē)第一次批量進(jìn)入美國。雖然很多人仍對中國車(chē)質(zhì)量持保留態(tài)度，但他們也不得不承認，由于中國擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢，中國汽車(chē)進(jìn)入美國將是遲早問(wèn)題。
豐田50年前進(jìn)入美國市場(chǎng)曾鎩羽而歸，現代汽車(chē)初入美國時(shí)也曾苦苦掙扎。初闖美國的中國汽車(chē)企業(yè)能否如豐田和現代一樣笑到最后？許多人都在等待著(zhù)答案。
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