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| 2007-02-07 郇公弟 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報柏林專(zhuān)電
在近日柏林舉行的一個(gè)商業(yè)會(huì )議上，德國總理默克爾強烈批評歐盟的汽車(chē)尾氣排放建議，聲稱(chēng)將“盡所有力量”反對歐盟不加區分為所有類(lèi)型的汽車(chē)制定統一的排放標準。
默克爾的強硬介入，使得歐盟、汽車(chē)制造商、環(huán)保群體等在尾氣排放標準問(wèn)題上的爭執再度升級。歐盟主席巴羅佐本人也支持通過(guò)立法強制汽車(chē)廠(chǎng)商尾氣排放達標。
歐盟原本希望到2008年，歐洲汽車(chē)制造商能夠自愿將新車(chē)二氧化碳排放量降低到每公里140克。但目前調查顯示，在20個(gè)歐洲暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌中只有五個(gè)基本達標，歐盟目標能夠如期實(shí)現的希望渺茫。于是，歐盟目前正在討論制定法規，強制歐洲生產(chǎn)新車(chē)到2012年二氧化碳排放能夠降低到每公里120克。但該提議遭到歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商，特別是德國大排量豪華廠(chǎng)商的堅決抵制。
默克爾表示，“為所有車(chē)型限定統一的排放標準”是錯誤的，應當“分類(lèi)處理”，為不同車(chē)型制定不同的排放標準。同時(shí)她還指責，德國在優(yōu)先使用生物燃料等方面走在其他歐盟國家前面，為歐洲達到氣候目標做出了最大貢獻；而歐盟在制定包括尾氣排放在內的各類(lèi)環(huán)境政策時(shí)，對此都未給予充分考慮。
德國媒體紛紛表示，在擔任歐盟輪值主席剛剛屆滿(mǎn)一個(gè)月的敏感時(shí)期，默克爾對歐盟突入起來(lái)的強硬態(tài)度使人回憶起前總理施羅德。他同樣被認為與汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)系密切，他也同樣屢屢向歐盟的產(chǎn)業(yè)政策發(fā)起攻擊。 |
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