經(jīng)過(guò)數月激烈的討價(jià)還價(jià)，歐盟委員會(huì )7日公布2012年起開(kāi)始執行的汽車(chē)尾氣排放限制新標準，但新措施讓汽車(chē)廠(chǎng)商和環(huán)保組織都不滿(mǎn)意。
    環(huán)保人士批評歐盟委員會(huì )向汽車(chē)制造商屈服，降低了標準。而汽車(chē)制造商則抱怨這一限制過(guò)于苛刻，將導致企業(yè)裁員和新車(chē)價(jià)格大幅上漲。
    歐盟委員會(huì )原計劃規定，到2012年，汽車(chē)平均排放的二氧化碳量不能超過(guò)每公里120克。但該標準一出臺就遭到汽車(chē)制造商的強烈反對，他們認為歐盟把限排溫室氣體的負擔全都壓在了汽車(chē)制造商身上。
    經(jīng)過(guò)數月?tīng)幷�，歐盟委員會(huì )與汽車(chē)制造商達成妥協(xié)。最終通過(guò)了新標準，即到2012年，歐盟境內生產(chǎn)的新車(chē)平均二氧化碳排放量不能超過(guò)每公里130克。雖然歐盟委員會(huì )降低了對汽車(chē)制造商的要求，但仍然堅持到2012年新車(chē)平均二氧化碳排放量不超過(guò)每公里120克的總目標。新標準生效前還需要得到歐盟27個(gè)成員國和歐洲議會(huì )的批準。
    然而新排放標準遭到了環(huán)保人士的批評。英國綠黨歐洲議員卡羅琳·盧卡斯說(shuō)：“歐盟委員會(huì )的決定非常令人失望，它讓人對歐盟委員會(huì )解決氣候變暖的承諾產(chǎn)生疑問(wèn)�！彼�說(shuō)，僅僅一個(gè)月前，歐盟公布新能源戰略時(shí)宣稱(chēng)，歐盟將發(fā)揮真正的全球領(lǐng)導作用，以遏制全球氣候變暖的趨勢。然而它自己卻在跨越第一個(gè)障礙時(shí)倒下了。
    環(huán)境組織“地球之友”成員托尼·博斯沃思說(shuō)，我們歡迎歐盟委員會(huì )立法，使汽車(chē)制造商承擔減排溫室氣體的義務(wù)，但歐盟委員會(huì )降低了原計劃中給汽車(chē)制造商規定的目標，令人失望。他說(shuō)，氣候變化是人類(lèi)面臨的最大威脅。歐盟只有制定嚴厲的尾氣排放標準，要求汽車(chē)制造商生產(chǎn)更環(huán)保的汽車(chē)，才能體現在減排問(wèn)題上的嚴肅性。
    與此同時(shí)，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )也表示，每公里130克的排放標準仍然太高，將導致汽車(chē)工人失業(yè)和工廠(chǎng)關(guān)門(mén)。歐盟委員會(huì )的一份評估報告預測，新排放標準將導致新車(chē)價(jià)格平均上漲近5000美元。但汽車(chē)業(yè)內人士估計，新車(chē)平均價(jià)格漲幅將高達6500美元。
    英國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )成員表示，達到歐盟新排放標準的惟一辦法是迅速增產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)。這種車(chē)雖然很環(huán)保，但價(jià)格昂貴，使用成本高。該協(xié)會(huì )一名發(fā)言人說(shuō)，我們有很多低排放量汽車(chē)，但要強迫消費者購買(mǎi)他們不想要的低排放量汽車(chē)，簡(jiǎn)直是“幻想”。
    該發(fā)言人說(shuō)，如果想在2012年前讓新車(chē)平均二氧化碳排放量達到每公里120克，混合動(dòng)力車(chē)必須占英國新車(chē)銷(xiāo)售總數的3/4。英國每年差不多銷(xiāo)售230萬(wàn)輛新車(chē)，其中混合動(dòng)力汽車(chē)只有不到9000輛。這可能迫使運動(dòng)轎車(chē)和四驅車(chē)在10年內退市，因為如果它們不達標，就要被罰款。為了達標，它們必須進(jìn)行技改，而這又是不可能完成的任務(wù)。