經(jīng)濟參考報

汽車(chē)尾氣新標準出臺歐盟被迫"可悲的投降"

2007-02-14 郇公弟來(lái)源:經(jīng)濟參考報

    2月7日歐盟宣布新的汽車(chē)尾氣排放標準，要求到2012年歐洲出產(chǎn)新車(chē)的二氧化碳排放量達到平均130克/公里，大大高于原計劃設定的120克/公里的目標。環(huán)保主義者認為，這是歐盟在汽車(chē)制造商的強大壓力下，被迫做出了“可悲的投降”。
    汽車(chē)是歐洲的核心產(chǎn)業(yè)，目前約有600萬(wàn)雇員，德國、法國、意大利和西班牙等“歐盟大國”也都是汽車(chē)生產(chǎn)大國。面對歐盟提出的嚴苛的排放標準，各大汽車(chē)制造商展開(kāi)了強有力的游說(shuō)活動(dòng)。他們宣稱(chēng)新標準“在技術(shù)上不可行”，可能導致全歐洲范圍的工廠(chǎng)關(guān)閉、數萬(wàn)人的失業(yè)、歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將喪失國際競爭力等。德國汽車(chē)巨頭大眾、戴克和寶馬三大公司總裁更是聯(lián)名向歐盟寫(xiě)信抗議。甚至身為歐盟輪值國主席的德國總理默克爾也卷入爭論，威脅如果不修改目標，必將阻止歐盟提議通過(guò)，并建議為不同車(chē)型執行不同標準。
    目前歐洲汽車(chē)二氧化碳排放量超過(guò)160克/公里，許多汽車(chē)制造商表示，要達到130克/公里的水平也是“一場(chǎng)商業(yè)戰斗”。據歐盟估計，實(shí)行新標準后每輛新車(chē)的成本將提高3650歐元到4800歐元。雖然歐盟同意不強制制造商改變汽車(chē)設計，但各國也必須通過(guò)推廣生物燃料、改進(jìn)輪胎和傳動(dòng)設備、提高司機駕駛水平以及保證路面更加平滑等各種措施，最大限度降低排放量、保障目標的實(shí)現。
    也有業(yè)內人士擔心，對所有車(chē)型強制性的采取統一的排放標準，將會(huì )對市場(chǎng)競爭格局產(chǎn)生影響。近年來(lái)法國和意大利在發(fā)展小型節能車(chē)方面進(jìn)展很大，而德國的知名品牌主要為豪華車(chē)等大排放量車(chē)型。保時(shí)捷總裁近日表示，“這將是法國和意大利挑戰德國的時(shí)刻”。同時(shí)日本等亞洲小型節能車(chē)在歐洲市場(chǎng)上也將更加具有競爭力。
    面對歐盟向汽車(chē)制造商的妥協(xié)，環(huán)保組織表現得十分不滿(mǎn)。他們認為環(huán)保汽車(chē)同樣也是可行的商業(yè)選擇，比如雪鐵龍新型車(chē)每公里二氧化碳排放量只有109克，而豐田新車(chē)則達到了104克�！斑\輸與環(huán)境”組織的發(fā)言人指責說(shuō)，“歐盟視氣候變暖威脅于不顧，排放標準已經(jīng)不止一次的妥協(xié)。這是一個(gè)可悲的投降，車(chē)廠(chǎng)商又可以毫無(wú)顧忌的生產(chǎn)大排量汽車(chē)了�！�
    歐盟環(huán)境委員會(huì )發(fā)言人稱(chēng)，在新標準下歐盟仍然可以保證實(shí)現“京都議定書(shū)”的目標，即到2012年溫室氣體排放量比1990年降低8%。為表達推動(dòng)環(huán)境友好政策的決心，歐盟環(huán)境委員季馬斯已經(jīng)表示要將自己的豪華奔馳座駕更換成更省油的豐田L(fēng)EXUS。這為主要駕駛德國奧迪和寶馬豪華車(chē)的歐盟官員們做出了表率。