|
| 中國公司積極開(kāi)拓土耳其鐵路市場(chǎng) |
|
|
|
|
|
|
| 2007-09-12 本報駐安卡拉記者:鄭金發(fā) 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
兩年前，中國鐵道建筑總公司、中國機械進(jìn)出口總公司與土耳其當地合作伙伴聯(lián)合中標安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期項目工程，路段全長(cháng)157公里，項目總金額約12.7億美元。今年7月，中國進(jìn)出口銀行又與土耳其簽署安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路項目貸款協(xié)議，貸款總金額為7.2億美元。這是迄今為止中國與土耳其最大的經(jīng)濟合作項目，表明中國企業(yè)在土耳其鐵路市場(chǎng)大有可為。
近幾十年來(lái)，由于資金問(wèn)題，土耳其沒(méi)有系統、全面地整修過(guò)鐵路，其鐵路地基、鐵軌、信號和通信系統已不能滿(mǎn)足國內外旅客的需求。2004年7月22日，土耳其一列從伊斯坦布爾開(kāi)往安卡拉的高速列車(chē)出軌，造成39人死亡、80人受傷，引起全國震驚。
事故主要原因是土耳其在沒(méi)有對基礎設施進(jìn)行必要整修的情況下貿然實(shí)施火車(chē)提速。鐵路提速一直是世界各國鐵路共同追求的長(cháng)期目標，也是鐵路管理、技術(shù)裝備發(fā)展和市場(chǎng)服務(wù)水平的綜合體現。相比土耳其落后且不被重視的鐵路系統，中國鐵路建設的總體規模已處于世界領(lǐng)先地位。中國目前完全可以自主生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組，世界上擁有此技術(shù)水平的國家僅有中國、日本、德國和法國。
中鐵建承接的項目為安卡拉至伊斯坦布爾雙線(xiàn)高速鐵路二期工程，線(xiàn)路設計時(shí)速為每小時(shí)250公里，全部采用歐洲標準。當初，來(lái)自中國、德國、日本、西班牙、意大利、英國、瑞士、印度、烏克蘭等國的24家國際知名公司和土耳其當地公司組成8家合包集團或聯(lián)營(yíng)體參加了項目投標，經(jīng)過(guò)激烈角逐，由中鐵建牽頭組成的合包集團以綜合方案和綜合標價(jià)勝出，成功中標。目前中鐵建正在緊鑼密鼓地進(jìn)行工程的準備工作。
承建該項目為中土經(jīng)貿合作譜寫(xiě)了新篇章，也反映出中國鐵路建設技術(shù)水平已獲得越來(lái)越多的國際認可。根據土耳其政府的計劃，今后該國鐵路市場(chǎng)將有更多的機會(huì )和更多的項目，中國鐵道建設和相關(guān)企業(yè)完全可以憑借自己的技術(shù)水平和價(jià)格優(yōu)勢，爭取這些項目，在土耳其乃至更廣闊的市場(chǎng)大展宏圖。 |
|
|
|
|